武汉，曾是一片云梦泽。两江交汇，湖泊河流众多。地名中多以“墩”、“桥”、“口”、“岭”、“渡”等为主。
“墩”的本义是土堆。以“墩”命名的有唐家墩、王家墩、双墩、鄂城墩、天门墩；有水就有桥。三眼桥、积玉桥、六渡桥、丁字桥、花桥；“口”则是码头、港口。如琴断口、舵落口、硚口、司门口、街道口；
水系里的坡岭，则有郭徐岭、陶家岭、石牌岭、佛祖岭、走马岭。这其中有一个比较陌生的地名，“走马岭”。一天，与地产专家殷跃建老师聊起“走马岭”。
走马岭，因一个古战场得名。上世纪90年代，殷老师带着学生到东西湖做了一次田野调查。当地的老人说，走马岭，很早以前是一个古战场，但不知道具体是什么朝代。
殷老师推测，至少是冷兵器时代的古战场。东西湖，是汉口与襄阳之间的交通要道。“走马岭，是东西湖最有文化厚重感的地名。走马岭，很快就能联想到古战场。战后，失去主人的战马嘶鸣，地上躺着惨死或受伤的战马。”走马岭，作为主战场后方的运输补给点，更为恰当。因为东西湖地势平坦，一马平川，不适合成为战场。
武汉，与“马”相关的地名也有很多。岳飞曾在武汉屯兵7年，武昌粮道街的马蹄营，汉阳的马沧湖等地，均与之有关。在武昌，曾经有专门的战马通道。在昙华林附近的马道门，还有阅马场、马房山。在汉口，曾经有三大赛马场。于是，有西马路等地名；蔡甸则有马鞍山。
不过，人们对走马岭的认知，还停留在多少支沟上。这里的地名命名很简单，以数字编号为记。“蔬一支沟、二支沟，到二十四支沟”。
60多年前，东西湖还是一片泽国，土壤肥沃，适合种植。但地势低洼，水灾频繁。12万围垦大军，100天时间，将荒湖变良田，建立武汉最大国营农场群。这批移民与拓荒者开拓的土地上，独立建区，这才有了今天的东西湖区。
沟，是沟渠。良田之间的沟渠，用于排水或灌溉。水系重新规划后，当地的呈“田”字格结构。东西湖的地名，从额头湾的一支沟，每一个十字路口，就增加一支沟。
殷老师说，这是武汉的第一次城市扩张，也是一次农业城市化的标志。武汉，第一次围湖造田，向外开疆拓土。在后来的工业城市化阶段，武汉也出现过类似的命名方式。比如，青山红钢城，建一、建二；110街坊，一直到126街坊；硚口出现古田一路，到古田四路。
如今，当时的沟名，换上了雅名：“一清路”、“二雅路”……“七雄路”、“八方路”、“九通路”等。这与汉口江滩旁的“一元路、二曜路、三阳路”等对应，更加高雅。
走马岭，位于径河水系旁，属于泛径河范围。
这条水系，是东西湖内部最大的一条东西向内河。它与伦河、府河连通，最终汇入汉水。在历史上，径河，原名“捷径河”，是一条从钟祥到汉口姑嫂树的水路捷径。径河，全长约10公里。与现在阳逻规划的10公里“蓝玉项链”类似，径河像一串散落在东西湖的项链。
谈走马岭板块，绕不过107国道。它是国之命脉。上世纪90年代，没有高速公路，没有高铁，107国道承担着中国一半以上的公路交通运输量。107国道，始发于北京，终点广东，是中国南北交通大动脉。当时，很多货车要按规定晚上10点后，才能通过长江大桥过江。于是，就有货车白天在东西湖排队，晚上过长江的历史。
一条107国道，成就了武汉九省通衢的城市地位。京广线与107国道平行。当时，很多外地人与物，都是通过107国道进入武汉。107国道、京广线与水运交通，奠定了武汉的交通枢纽地位。2008年，京珠高速全线贯通。2017年，武汉绕城高速（西四环）通车。两条高速与一条国道，围合成的黄金三角区域，就是现在的走马岭。
如今的走马岭，不再是曾经的农场，而是全国物流枢纽中心。
走马岭，是湖北省百强乡镇，武汉经济实力十强街道。在武汉的城市规划中，走马岭板块，是武汉13个新城组团之一，与金银湖、黄家湖等平级。
良品铺子、周黑鸭、百事食品、蔡明纬热干面、皇冠蛋糕、天喔、飘飘食品等食品物流园，分布在其中。这里有高速、机场、汉新欧铁路，并与武汉新港、天河机场一起，构建“海陆空”的物流枢纽。
走马岭、辛安渡，是东西湖最有文化厚重感的地名。走马岭、几支沟、捷径河、107国道，这些都是一个城市的记忆。
历史轮回，以前走马，如今走的是货。现在的走马岭，就差一条直达主城的地铁。虽然有长期规划，但不能解近渴。
武汉进入四环时代后，它的年轮持续向外。光谷与葛店，走马岭与汉川，都在武汉都市圈的融合范围内。打开地图，走马岭的西侧，汉江在这里绕了一个弯。走马岭，是陆路交通的最大受益者。国道、高速，均在此停留。
成也物流，败笔也在物流。大货车进进出出，影响区域交通与形象。10年之后，走马岭，也会再次腾笼换鸟。
文｜杨光华（地产写字人）