这个问题很难有一个标准答案，张三的短线可能是王二麻子的长线，而赵五的长线看法又是王二麻
子的短线，到底要顺哪一个势呢？
(1)主要趋势(PrimaryTrends)：「主要趋势」就像是一列长程火车开住远方，乘上车可以带着我们
舒服稳当的到达我们的目的地，但是，不上车靠双脚走要到目的地要很久甚至到不了，但也没有什么危
险！(就好象很多人一辈子只挣薪水，要致富并不容易！不过倒也平安顺利！)，更糟的人不但不上车他
还站在火车前面(顽强逆势，螳臂挡车)，不要笑！这种人在这行业特多！(老手新手都很多！)不信的话
您可以回头看看金价下跌至1315，虽然跌幅有近80个点，但仍然不改大趋势涨势，但是不但没人相信，
而且怀疑的人特多，到最后我实在「烦不胜烦」！只好把这一段推测拿掉！很奇怪，只要涉及金融操作
的行业「挡火车」的就特多，而且还有人认为只要人多(散户的方向)就一定挡得住火车(市场资金流向)
，怪不怪？投资本有风险，
(2)次级趋势(SecondaryTrends)：「次级趋势」就像是一列长程火车的中途停靠站，火车可能在此
整理补给车上的物资、让人上下车并且可能在站内前后几次加挂车厢或卸除车厢(回档整理)，前一站没
上车的可以在这里上车或找朋友上车(顺势追价)，但是很可惜的是也有人在此半途下车(没办法特续获利
的人)，最糟的人是下了车还参加”挡火车”的行列！这是「主要趋势」的反弹(ReactionWave)或回档
修正(CorrectionWave)，这种趋势的「不确定性」比较大也较不容易预估，对于一个行情分析人员来说
，只能要求他尽量推算和较保守的预估！程金臣老师建议您可以下车透透气再上车，只要不错过了开车
时间，但千万要注意不要”挡火车”！太多人被火车压成肉泥了，保重生命不要轻易尝试！
(3)微幅波动(MinorTrends)：「微幅波动」就像坐在车上的晃动，有时候让人有点儿头晕不舒服，
就像日常的震荡幅度不大但最难掌握(我们很难清楚车子等一下要怎么晃！)对于一个分析人员来说，如
果你能够掌握「主要趋势」(列车的方向与开往何处？)与部份的「次级趋势」(中途的停靠站)建议您”
忽略”「微幅波动」(忍耐一下车上的颠簸与晃动)！免得带给你不必要的困扰，除非你所观察的「微幅
波动」有可能转化成「次级趋势」(颠簸与晃动是因为到站了。
程金臣赠言：说话是银，沉默是金。胜者从不轻易谈论其成功。亏损可以使人谦虚，盈利可以使人
骄傲。失败是成功的摇篮。不管亏损多少，都要保持旺盛的斗志。自己建立一套良好的、行之有效的交
易原则。