南京有轨电车“有鬼” 建议发展无轨电车
朱大碌
南京花了比通常高10倍的天价,在郊区建了一条可有可无的有轨电车线（2亿一公里，7公里花了十多亿），车速象蜗牛爬（30公里），到站还要充电，实际效用不抵一条普通公交线路，十多个亿等于打水漂。
报载南京还要上类似的天价有轨电车、“空中有轨电车”,可见虽然杨卫泽、季建业这对贪官束手就擒,但他们留下的“有鬼”项目并没有得到清理,还可能有人不收敛、不收手、继续搞鬼。
按照正常程序，如果有多个比选方案论证，这类天价方案肯定首先被淘汰，不可能登上大雅之堂,因为正常的方案比选是要讲性价比的,由市场起决定性作用,选花钱少效益高的方案。
当然这是对为人民服务对人民负责的官员而言。
腐败分子一定不会这么做,他们考虑的,首先是哪个对我有利,为了个人牟利,他们必定选对人民不利,祸害人民的方案,靠损害国家人民的大利换取自己的小利。
为此必定暗箱操作,不走正常程序。
各地所谓面子工程、高价工程,多是此类货色。不仅仅是面子问题,其中多有违法违规、假公济私,造成国家人民财产巨大损失。这是比贪两个小钱更为严重的问题。
因此对未走正常程序,有暗箱操作嫌疑的项目,有必要重新审查,重新按正常程序走,多方案比选,请专家论证选优,让群众公开评议,用性价比高经济实用的方案取代质次价高的方案。
比如解决中国当前“四面霾伏”问题,各地都花了不少钱,却难见真正能治本的方案,其实花钱不多的无轨电车方案,完全可以在短期内根治雾霾问题,长远实现永续发展。
无轨电车经济实用，节能环保，无任何污染(中国上世纪末大量拆除无轨电车是一大败笔,所谓架空线“视觉污染”实为无稽之谈,充电电池车则有电池污染），在欧洲和俄罗斯等始终广泛使用,瑞士每个小城市都有无轨电车，俄罗斯仅莫斯科就有无轨电车线路103条。
南京建一条有轨电车的钱，足以建100条以上无轨电车线，节能减排效果有天壤之别。
而且现在有新式自由行无轨电车问世(见“我发明的新概念电车在德国现身”http://www.chinavalue.net/Finance/Blog/
这个方案成本很低,适合短期内大规模推广,电气化道路布线50万一公里,可以由国家电网负担(不用搞充电站、充电桩)。自由行电车(或混合动力)价格与普通燃油汽车相差无几(改装辫子成本有限),用电运行成本远低于用燃油,个人,企业都能买得起用得起。
如果国家政策鼓励,作为绿色新兴战略产业重点扶持,三年内即可大见成效,5—10年可基本实现道路电气化,汽车电动化(世界领先),重现蓝天白云、绿水青山。