丰田汽车：发家四部曲（四）

    4、丰田汽车走向世界

    1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。1979年，石油涨价，丰田的节能型小汽车涌入美国市场。1982年，丰田汽车销售公司与丰田汽车工业公司合并，丰田章一郎出任合并组建的丰田汽车公司总裁。1983年，丰田年生产销售汽车达318.3万辆，出口销往世界各地的达到163万辆，占总销售量的51.4%。为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美(CAMRY)车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型，发展到今天，已经是第七代了。而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。1985年，在美国加工组装丰田汽车。1989年，丰田“社会贡献委员会” 正式启动。

1993年，奥田硕出任丰田总裁。他是第一位非丰田家族成员，决心彻底革除旧有家族式统治下的惰性，并扬言“我要丰田成为一家充满年轻活力与干劲的公司。”1997年，丰田在《财富》世界500强中排名第11位，该年营业额为951.37亿美元，利润37亿美元。1998年，丰田在中国大陆投资建立四川丰田汽车有限公司。1999年，引导丰田走向２１世纪的历史重任落到了张富士夫身上。在进入21世纪时，丰田提出“世界第一”的宣言，宣称要达到全世界汽车销售总量的15%，显示其迈向世界顶点的决心。