从泛珠三角经济圈交通一体化提速所想到的
“泛珠三角区域合作近10年来，大力加强跨区域重点交通基础设施建设，联手打造畅通便捷的物流通道，区域综合交通网络不断完善。”国家发改委副主任杜鹰9日在贵阳举行的“第九届泛珠三角区域合作发展论坛”上表示。（据 新华网贵阳9月10日电）
这是笔者在网上看到的一条新闻，这条新闻介绍了国家大力加强交通运输的基础建设，不断完善和打造便捷的物流通道和综合交通网络。笔者举得国家这一举措很好。特别是国家重点工程，“五纵七横”高速主干线在泛珠区域内全部完工，武广、福厦铁路全线贯通，“连接南北、横跨东西”的交通网络初步形成。这对泛珠三角地区各省区资源差异大和地理上天然屏障造成交通不畅通的状况，有了极大的改善，为早日实现泛珠“一日交通圈”的构想，奠定了坚实的基础。
笔者了解到，在近几年内，在泛珠地区的各省市区及各部门在公路、铁路、航运等领域加快合作，区域交通一体化建设提速，多条高速公路省际通道和铁路干线等有望在今明两年打通。其中，8条跨省高速公路预计今年底建成，向莆铁路、厦深铁路今年内都将陆续开通。
笔者认为，届时跨黔、桂、粤三省的贵广铁路建设驶入“快车道”，2014年建成后，贵阳至广州只需4小时。大西南连接珠三角、港澳地区的快铁客流、物流通道将被打通。广东省则提出打通跨省交通通道，推动广东成为连接珠三角和泛珠省区的重要纽带，形成方便快捷的省际海陆空综合交通运输网络。同时泛珠三角区域内7个跨省铁路项目进展顺利，沪昆铁路贵阳以东段、杭长客运专线、赣韶铁路等也有望在2014年底建成通车。
最后将实现“核心辐射、周边通畅、‘港路’联动、消除障碍、协同推进”的方针，全面推进区域公路水路交通的建设和发展。笔者觉得随着这一发展目标的实现，到2020年，这将形成以广州为中心，以广深（港）和广珠（澳）为主轴，以环线及放射线为骨架，以纵横联络线为补充的城际高速公路网络。这将对珠三角地区乃至扩大到泛珠三角地区，甚至华南、华东、华中等各地区都可以受益。