自从汽车进入家庭的大讨论以赞成方胜出后，国际汽车巨头可谓鱼贯而入，相继进入中国。几乎全球量产的汽车品牌在国内马路上和4S店都能看到其身影。加上国内自主品牌的蓬勃发展，尤其是在以前准入门槛不高的前提下，很多其他行业的企业纷纷染指汽车，使得国内进口、合资、自主品牌在强大的市场感召下共生共荣。目前，国内汽车生产厂家超过100个，轿车企业超过30个，比起全球其他国家的厂家和品牌之和还多。这让世界汽车行业人士都颇感震惊。

　　    其次，中国车市不缺行业扶持政策。由于汽车行业对其他上中下游产业的巨大的拉动作用，从国家确定把汽车行业作为国民经济支柱型产业来扶持后，政策的光环一直笼罩着这个市场宠儿。尤其是在遭遇金融危机和金融风暴的时候，国家和政府出台的刺激性政策，首先光顾的肯定是汽车行业无疑。就拿今年来说，由于经济型轿车和微型轿车市场缩量放缓，国家和政府就把已经停止的汽车以旧换新和汽车下乡政策再次实施。

　　    再者，中国车市之所以迅速成长为全球第一大汽车市场，除了政策支持，还有一个重要的因素，那就是不缺市场消费能力。车辆加价销售，豪华车在车展就被预订一空等等有悖市场常理的现象，无一不是出现在中国。在市场井喷期，甚至出现了“只要是一床沙发加上四个轮子就能卖出去”的情形，其市场景象可谓蔚为壮观。

　　    正是这样强劲的市场拉动力，才支撑起中国“第一汽车大国”的称谓。