杭州旅游指南

丁启阵

白居易词句有“江南忆，最忆是杭州”，苏轼诗句有“欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜”……我实在想不出来，国内还有哪一座城市的山水，能够像杭州这样，有幸得到唐宋两朝那么多杰出诗人的由衷礼赞，而且那些礼赞均脍炙人口到天下皆知。虽然不曾在那里工作、生活过，只是多次在那里作短暂的逗留，转车、访友或旅游，但作为浙江人，我对杭州是怀有偏爱之情的。一般而言，我视它为家乡，不会对它太挑剔。

上周末，到上海、杭州走了一趟。赶上香樟树开花时节，平生第一次闻到了樟树花的清香——我没有想到，樟树花竟会是这种沁人心脾的清香味道！北京出发，坐动车，经上海转乘长途汽车到杭州，下车伊始，走在道边排列着香樟树的人行道上，我的心情好极了。

遗憾的是，我的这种好心情，很快就遭到了破坏：在一个热闹的路边招手拦出租车，接连七八辆打着空车指示灯的出租车，不是视我拦车手势若无物，傲然驶过；便是在我报出目的地街道名字的刹那，加速离去。加上天气的燠热，长途跋涉的辛劳，彼时彼刻，我对杭州的印象糟糕透了。在北京，拒载之事已经多年未遇。想不到，著名旅游城市杭州，竟然还是如堂而皇之地拒载，不以为耻，反以为荣。

终于有一辆出租车停在面前，愿意让我们搭乘。仿佛濒临绝望的人，突然得到了一线生机。我们先是觉得有些难以置信，接着便是激动，想要对司机行千恩万谢大礼。从这位好心的司机那里得知，我们搭车的时间，正是杭州出租车交接班之际。司机说，不能怪那些司机，杭州市交通管理部门有明文规定，交接班时间可以拒载不顺路的乘客。尽管后来事实证明，我们下榻的宾馆，跟先前那些拒载的出租车全是同方向的，而且距离很近，丝毫不会影响他们交接班。但是，这个时候，我的怨气已然大大减少，只是对出租车司机们的缺乏耐心有些许不满之情。

但是，很快，不满之情再一次激增。在宾馆稍事休息之后，出门办事，在不算冷僻的宾馆门前大马路边打车。等了好半天，发现往来如织的车流中，出租车并不多见。好不容易见到一两辆出租车，又都是载着客人的，没有一辆空车。当天傍晚去西湖边，第二天离开宾馆到火车站，一次是在等待半个多小时后，侥幸等到一辆；另一次是等了超过半个小时，仍然未见一辆空跑出租车的影子，不得已，只好在向当地人打听之后，提着不重不轻的行李箱，乘公交车，辗转到了火车站，勉强赶上开往上海的高铁列车，没有打乱到上海后的安排。

回想起来，其实，去年暑假到杭州旅游，在打出租一事上，已曾留下过很糟糕的印象，差一点误了到绍兴旅游的行程。

旅游兼办事，马不停蹄，无暇过问原因何在。返回上海之后，才在一位出租车司机那里搞清楚事情的来龙去脉：因为份子钱太高，每月12000元左右，因为油价一直在涨，出租司机两人拼开一辆车，每天辛辛苦苦干十个小时，每月只能勉强挣到三千元钱，比最低工资标准高不了几块钱。

听说，杭州、上海两地出租车的份子钱数额相当，情况类似，都是：政府得大头，出租车公司得小头，出租车司机做石油涨价的冤大头，赶路的外地乘客只好一个头两个大，动不动急出一身臭汗。

听说上海已经有一些本地人不愿意继续开出租车谋生，上海市开始允许外地人进入出租司机行列；听说杭州已经很少有本地人继续开出租车，大部分司机是外省人了，数百辆出租车因为招不到司机不得不长期闲置在车库里。

听说，杭州、上海都在酝酿给出租车涨价；听说两地出租司机都在忧心忡忡，再涨价怕坐车的人会大大减少。

我不明白，像杭州、上海这样的城市，减少一点儿出租车份子钱，难道GDP会明显减少以至于影响到官员的政绩与升迁？难道公务员们的薪水收入会因此减少几分几毫？我不明白，像上海、杭州这样的城市，难道不打算继续搞旅游业，正在酝酿着修建城门，严禁外地人进入？我不明白，政府在大手笔进行地铁、城铁、磁悬浮等轨道公共交通设施建设的时候，为何对出租车行业却如此小家子气，只进不出？

写了半天，发现有些文不对题，应该改为《杭州旅游之难》。外地游客，到严重缺乏出租车的城市旅游，真的有点难！

                                                       2011-5-10