法系车算是较早进入中国市场耕耘的欧洲汽车制造商，最早可以追溯到九十年代的广州标致和后来的东风标致雪铁龙，消费者熟知的“老三样”之一，便是来自法国的雪铁龙“富康”。不过，法系车在中国市场也经历了起起伏伏，并非一帆风顺。近两年来，随着PSA签下了长安作为其第二合作伙伴，以及国产标致408和雪铁龙C4系列的热卖，PSA也将在近两年内推出更多的新车型。上海车展期间，未来将落户长安PSA的雪铁龙DS系列产品也将在国内发布，这些都引起了业界的关注。与PSA形成鲜明对比的是，雷诺毫无进展的国产计划，以及前段时间被炒得沸沸扬扬的雷诺间谍案，这些都给雷诺在中国市场的进一步发展蒙上了一层阴影。
PSA凭借着近两年来和东风标致、东风雪铁龙推出的多款热销车型，已经跻身国内紧凑型轿车主流厂商之一。在A0级小型车市场上，标致207、雪铁龙C2等产品的销量也较为稳定。去年开始进攻中级车市场的国产雪铁龙C5也吸引了不少潜在消费者的关注，这也促使PSA将更多的新车拿到中国投产，以满足东风标致雪铁龙不断膨胀的胃口。比如今年上海车展期间，东风标致将推出即将国产的标致508，而东风雪铁龙也将推出新一代的标致C4（世嘉）。
去年，标致在中国市场推出了新款的408，这款“大号308”不仅有效地扩展了标致在中国紧凑型轿车市场的客户群，也给标致带来了超过预期的销量和利润。标致408是一款非常适合中国市场的本土化车型，凭借着较为成熟的整车平台，加大尺寸的轴距和车长带来了更大的乘坐空间和舒适感，够用的动力总成则有效地控制了成本。标致408可以看作是东风标致的“朗逸”，继大众之后，PSA也很快学会中如何在紧凑型轿车市场上取悦中国的“家庭第一辆车”潜在消费者。
今年4月上海车展期间，预计东风标致将在国内发布全新一代标致508，这款新车预计将在今年下半年国产上市。去年广州车展期间，标致并没有带来已经在海外发布的新一代508，目的便是希望这款新车在国内亮相时，能够以国产车身份亮相，并为其在今年下半年的上市营销预热。据悉，新一代标致508已经在欧洲上市，英国市场的官方售价区间为18,150-29,975英镑(约合人民币18.60-30.72万），国产后，预计其售价区间将和同平台的国产雪铁龙C5相当，标致508和雪铁龙C5将通过不同的品牌和设计风格，去赢得各自的潜在消费者。对国内中级车市场而言，国产标致508和去年上市的雪铁龙C5一样，都属于慢热型选手，但较为合理的售价区间还是会给竞争对手带来不小的市场压力。笔者预计，标致508上市后，其主要竞争对手将是斯柯达昊锐、福特蒙迪欧、大众迈腾等偏欧系风格车型。
东风PSA旗下的另一个品牌也将会推出一款热门车型的换代产品，这便是新款雪铁龙C4。不久前，国内媒体曝光了新款C4在国内的测试车谍照，笔者预计这款新车将在今年内上市，替代现款的世嘉系列车型。新款雪铁龙C4和现款世嘉相比，外观内饰都进行了全面更新和升级，有效地提升了C4系列车型的竞争力。不过目前在国内测试的新C4仅有两厢版车型，为国内和拉美市场准备的新C4三厢版车型目前仍在开发阶段，其上市时间可能要比两厢版晚一到两年左右。
除两款热门新车外，东风标致还将展出计划国产的标致3008；标致进口车也将展出全新的RCZ小型跑车，这款定位于和奥迪TT相同市场的小型跑车预计将在今年二季度上市，售价在50万元左右。
随着新车的引进，国内消费者也非常关注PSA是否会在国内同步引入全新的1.6T发动机？PSA在欧洲市场推出了两个不同功率版本的1.6T发动机，其最大功率分别为115KW和147KW。近两年来，上海通用凭借旗下多款搭载1.6T发动机的新车型而树立了良好的技术和运动形象，不知PSA是否会在推出新车型的同时，效仿这一动力总成策略。
上海车展东风PSA展台新车看点：全新发布的国产标致508和新款雪铁龙C4无疑是重点新车型；与此同时，标致RCZ这样的个性化小跑车也颇吸引眼球。另外，在国内紧凑型SUV热卖之时，东风标致也应加快国产3008的上市进程。
除了我们熟悉的东风标致雪铁龙，今年上海车展的另一大特色，便是已经签署合资协议的长安PSA将在本次上海车展期间，推出多款即将国产的新车型，这些车型都属于雪铁龙旗下的DS系列，这一全新设计的产品线目前有DS3和DS4两款已经在海外市场上市的车型。为了表示PSA对本次上海车展和长安PSA的重视，本次上海车展期间，PSA将会全球首发DS系列旗下的中级车新产品：DS5。这款和标致508、雪铁龙C5同平台，但市场定位略高的两厢中级车将主打时尚牌，不出意外的话，这也是中国车展首次迎来“两厢”中级车产品的全球首发。
在长安PSA首款国产车型下线前，PSA将首先在中国市场以进口方式“试水”DS系列产品，第一款将被引入的车型便是DS3。这款以Mini、奥迪A1为主要竞争对手的高档小型车外观设计非常前卫，前脸灯组的设计具有一定的颠覆性，但同时又继承了一些1973年版DS23的设计特点。由于进口的缘故，这款小型车售价预计将会较高，但笔者预计其售价区间会低于进口MINI。PSA也希望先通过DS3的进口，让DS系列在中国消费者心中建立一个“前卫、个性和高档”的产品形象。
长安PSA在中国市场的首款量产车型将是不久前在欧洲上市的DS4，目前DS4已经开始在国内进行相关的测试和国产准备工作。按计划，长安PSA将在明年（2012年）推出第一款量产车型，本次上海车展期间，长安PSA也将展出DS4车型。DS4是一款基于雪铁龙C4平台的紧凑型轿车，和C4相比，DS4的市场定位略高一些，产品设计也较为前卫。未来DS4国产后，将主攻中高端紧凑型轿车市场，预计其整体售价区间将会比现在的雪铁龙世嘉高10%-15%左右。
随着未来长安PSA产能的逐渐充裕，本次车展上展出的DS5和DS3也都将陆续国产。和DS4有所不同，DS3和DS5的设计都较为另类，市场区间也都属于小众市场。目前这两个细分市场（高档A0级小型车和两厢中级车）的销量较为有限，DS5甚至是市场空白车型。不过，随着中国市场消费群体的日益年轻化，如果定价合理、营销策略合适的话，未来这两款车型的市场前景依旧相对乐观。
上海车展长安PSA新车看点：DS5的全球首发提高了长安PSA在本次车展上的含金量，三款DS车型未来都将在长安PSA国产，无论是个性小车DS3、高人一等的DS4、还是首款“两厢中级车”DS5，标致都希望能在未来和新的合资伙伴长安一起，通过全系DS车型的国产，提升PSA旗下雪铁龙品牌在中国市场的整体形象。
尽管雷诺在中国市场的销量少得可怜，雷诺在国内也没有乘用车合资合作伙伴，但这并没有影响到雷诺品牌在中国市场的“新闻不断”。最近炒得火热的“雷诺间谍”再次把雷诺和中国联系在了一起。本次上海车展期间，雷诺依旧会参展，去年广州车车展发布的雷诺纬度Latitude也将在今年上海车展前后上市。同时雷诺还将带来诸如雷诺梅甘娜、新一代梅甘娜CC、梅甘娜古贝和古贝RS等车型，这些车型在上海车展发布后，都有望在年内通过进口渠道在中国市场销售。
同时，据媒体报道，雷诺还计划在今年向国内市场引入clio系列车型，包括高性能版的RS产品。其中，Clio和高性能的Clio RS在经历了去年北京车展、广州车展和今年上海车展等多次市场预热后，预计将会在今年正式进口销售。2011年，雷诺计划在中国市场销售约2.5万辆进口车，月均2000辆左右。目前仅靠科雷傲、拉古那和风景三个系列车型，完成这一任务有一定的难度。预计今年雷诺维度和CLIO系列车型上时候，会对雷诺在中国市场的销量作出一定的贡献。
和同一联盟下的日产品牌相比，雷诺在中国市场没有乘用车合作伙伴、没有国产车型，和欧宝一样属于边缘化的小众进口车品牌。日产雷诺联盟在短期内，也并没有将雷诺引入中国国产的计划。尽管有传闻东风日产会在未来国产雷诺梅甘娜系列车型，但这一传闻始终未得到相关企业的确认。目前雷诺进口车产品的价格和欧宝一样，属于相对物美价优，市场影响力较小，短期内国产可能性不大。
济仁小评：随着长安汽车和PSA在去年签署了合资协议，PSA在中国市场的扩张步伐也明显加快了。除了在近两年内推出多款新车满足东风PSA和生产需要外，还积极引入雪铁龙旗下的DS系列产品到长安PSA。PSA在中国设立的研发中心也会针对中国市场推出更多类似标致408的本土化产品。在可以预见的两三年内，我们会看到PSA层出不穷的新车投放市场，很明显，早先“不紧不慢”的法系车，在享受到中国车市近两年来高增长所带来的“好处”后，已经明显加快了在中国市场的新车投放步伐。
作者：童济仁
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