备受关注的东风风神全新车型在一片猜测之中终于有了官方的确定信息，这款定位于中高端轿车市场的风神A60在广州车展首发亮相。至此，东风跨出自主轿车产品的又一大步。风神A60也与此前的一汽奔腾B70、上汽荣威550一道，形成了自主汽车品牌三巨头旗下的中级车产品567的阵势，这个567的巧合似乎颇具意味。

　　

　　    荣威550和奔腾B70高开低走的前辙不得不让我们对风神A60的未来产生一些担忧，那么风神A60又如何在诸多竞争对手中间取得突围？

　　    目前国内中级车市场可谓是竞争最为激烈的区间，国外来华品牌几乎全部在中级车市场投入了自己的产品，日系、德系、韩系以不同的产品特点满足着不同口味的消费者的需求，朗逸、悦动、轩逸都是月销量过万的主。自主品牌在自身产品力和消费者偏见因素的影响下，取得突破很难。

　　    记得奔腾B70上市头两年，凭借马自达6的技术基础，以及价格优势还是取得了不错的市场销量，月销量一度维持在7000辆的水平。不过随着市场的发展，奔腾B70已经力不从心。其实B70是一款不乏亮点的车型，特别是源自马自达6的运动化底盘，还有偏向商务化的外观。不过这些特点也让奔腾B70的定位和终端需求之间产生了矛盾，目前10万元-20万元区间的中级车还是以家用为主，舒适性和经济性是消费者首先考量的要素。作为商务定位奔腾B70轴距2675mm约束了其空间表现，在燃油经济性方面B70也没有出色的表现。

　　    荣威550上市之初凭借全新英伦风格的外观征服了不少消费者，也曾一度被看作是能够挑起自主中级车大梁的车型。但是荣威550最近一段时间的表现还是显得低迷。作为上汽在上海牌离去多年以后，再度重来的第一款自主产品轿车，荣威550确实给过我们眼前一亮的全新感受，漂亮的外观内饰设计，在用料上也是很足。但是经过一段时间的市场检验，细节问题和燃油经济性方面的表现开始成为其继续热销的桎梏。

　　    550和B70的状况或者可以给A60做些参考。A60和550、B70类似，都是来自于成熟的技术平台。A60在借鉴轩逸平台的基础上进行了大量适应性开发，风神A60全新设计的尾部也更加厚重，融入了LED灯组的尾灯更加漂亮。

　　 A60搭载日产目前广泛使用的MR系列2.0排量发动机，采用CVT无极变速器，兼具高节油性和可靠性。MR系列发动机曾连续12年获得国际引擎大奖，它可以在中低转速实现最大扭矩、超小摩擦力和至佳热效率，令动力强劲澎湃。CVT无极变速器在变速系统中实行无齿轮变换，与MR引擎完美配合，使变速更加顺滑平稳，换挡无顿挫，动力传递零损失，完美平衡顺畅舒适的驾驶与良好的燃油经济性。虽然目前汽车发展向运动化趋向发展，但是在油价不断上涨的情况下，作为家用为主的车型舒适性和燃油经济性最被看重。

　　    在产品品质方面，A60引入国际先进成熟的技术平台，底盘调教偏向舒适性的特点让乘坐舒适性得到了最好保证。它的很多产品零部件都与许多热销车辆通用。这些零部件的巨大市场保有量让A60在日后的保养和维修方面变得更加便利。

　　    综合来看，550，A60，B70，这三位自主中级车都是以数字命名，都是源自成熟技术平台的产品，都会给人眼前一亮的感觉，谁能把这场数字游戏玩的更出彩，最重要的就是谁能经得住考验。只有综合实力更出色才能成功突围，担当自主中级车的大梁。目前来看，风神A60确实有着不错的产品力。