新赛欧
发动机故障灯亮
故 障 现 象 ：一 辆 新 赛 欧 ( V I N ：
LSGSA52M1AY……)，行驶里程1479km，
发动机故障灯亮并加速无力。
故障诊断：此车为1.4L手动挡新赛欧，
用RDS+MDI检查ECM有两个故障码
“P2127 油门踏板位置传感器2电路电压
过低”；“P2106节气门开度限制”(图1)，
都为当前故障。
新赛欧1.4L LCU发动机采用电子节气门
(E-GAS)，发动机控制模块根据油门踏板
位置传感器信号判断驾驶员的意图，随后
计算相应的节气门响应量，通过向节气门
执行器控制电机提供脉宽调制电压实现节
气门定位。因为油门踏板位置传感器的信
号非常重要，所以出于安全考虑，采用冗
余设计，内部有两个位置传感器，互相验
证、互为补充。同时还使用了两个节气门
位置传感器来监测节气门执行器控制系统
数据，检查并确认节气门位置是否正确。
拨下油门踏板位置传感器插头，用万用表
检查油门踏板位置传感器1号脚和6号脚
的5V参考电压，正常；3号脚和4号脚的搭
铁也正常；5号脚与ECM的32号脚的信号
线导通正常；但是2号脚与ECM的34号脚
信号线不导通，说明线路断路。
顺着ECM与油门踏板位置传感器之间的
线束分段检查，发现线束有被挤压的痕
迹，可能是装配时受过挤压，仔细检查此
绿色信号线已断路，导致给ECM的信号电
压始终为0，ECM设置故障码“P2127 油
门踏板位置传感器2电路电压过低”，并且
出于安全设计，限制节气门的开度，并设
置故障代码“P2106电子节气门驱动控制
模式设置为开度限制”。
故障排除：修复发动机线束后，故障排
除。(刘勤中)
文/顾彬 杨增雨 刘勤中 黑启勇
故障一点通
图1
别克2.5G
行驶闯车换挡冲击
故障现象：一辆2002年款别克2.5G轿车
(VIN号为LSGWL52D72S191……)，行
驶闯车换挡冲击，仪表挡位显示锁定在
3挡、机油压力报警、“CHARGE OIL
SOON”闪烁不止。
故障诊断过程：连接TECH-2进入PCM
系统，诊断发现“P0741TCC卡滞”、
“P1810TFP开关电路”、“P1554巡航
电路故障”等故障码。但该车根本没有巡
航控制功能，根据故障现象来说，应该以
挡位显示锁在3挡这个故障点下手。进入
仪表，无故障码，数据显示正常。然后进
入变速器数据观察，动作换挡杆，挡位显
示一直为3挡，说明PCM内部认为当前在
3挡，故送给仪表显示的CLASS-2信息仍
然为3挡，因而认定IPC和CLASS-2线束
无故障。
观察TECH-2变速器内PNP开关的4个信
号A、B、C、P指示状态一直都显示低，
而对照手册说明4个低电位恰好就是3挡
对应的状态。测试PCM到PNP开关的线
路，无短路、断路(更无4个对地短路可
能)，更换新的PNP开关试验，故障仍然
显示4个低电位。根据线路显示PNP开关
送给PCM的信号为接地信号，拔下PNP
上C2的4个针脚后，TECH-2上应该显示
4个高电位，试验之后发现没有变化还是
4个低电位；打开点火开关或启动汽车测
量C2的4个针脚后，发现仍无电源电压存
在，电压信号居然显示为4个低电位。至
此怀疑PCM内部信号短路，造成挡位信
号锁止在3挡。
故障排除：更换PCM试验，发现仪表显
示恢复正常，机油灯、更换指示等所有不
良故障都消失，试车发现变速器也恢复正
常状态。(顾彬)
别克君威REGAL 2.5L
加速不良
故 障 现 象 ： 一 辆 2 0 0 5 年 别 克 君
威 R E G A L 2 . 5 L 轿 车 ( V I N 号 为
LSGWL52D25S188……)，加速不良，怠
速抖动。
故障诊断过程：检查故障码为“P0131氧
传感器低电压”。查询故障冻结记录，得
知行驶里程为200km以前就出现过此故障
码。观察怠速数据发现燃油调整长期为
19%，短期为26%，喷油脉宽为6.0ms，已
达到最大数据状态。氧传感器数据偏低，
水温、TPS、MAF、MAP等数据正常。挂
挡后发现发动机转速达不到1500r/min以
上，喷油脉宽能达到12ms，说明喷油脉宽
没有问题。空加速试验，发现节气门开度
过大时动力明显不足，都达不到断油空转
3900r/min的转速。
根据现象怀疑三元催化转换器堵塞，拆下
排气管启动汽车测试，故障依旧。怀疑汽
油泵有问题，但油压测试结果正常。然
后分别利用其他车辆汽油进行打吊瓶试
验、更换氧传感器、断开MAP、MAF后
均无改善。测试尾气以验证混合汽，数据
正常，CO、CH数据有点儿低。之后向进
气道喷入化清剂，感觉动力明显增大，加
大节气门开度喷入后，基本可以达到断油
的转速。根据上述试验怀疑汽油质量有问
题。经检测发现，汽油颜色、气味明显区
别于其他汽油。
故障排除：倒掉油箱汽油，加入新油启
动汽车试验，发现动力部分增加，但还
是有挂挡加不上油的感觉。观察数据发
现此时怠速喷油脉宽为4～5ms，燃油调
整长期为19%，短期为20%，明显有所
好转。拆卸清洗喷头，装复启动汽车试
验，故障消失，动力性能恢复到如新车
状态。(顾彬)新赛欧
发动机故障灯亮
故 障 现 象 ：一 辆 新 赛 欧 ( V I N ：
LSGSA52M1AY……)，行驶里程1479km，
发动机故障灯亮并加速无力。
故障诊断：此车为1.4L手动挡新赛欧，
用RDS+MDI检查ECM有两个故障码
“P2127 油门踏板位置传感器2电路电压
过低”；“P2106节气门开度限制”(图1)，
都为当前故障。
新赛欧1.4L LCU发动机采用电子节气门
(E-GAS)，发动机控制模块根据油门踏板
位置传感器信号判断驾驶员的意图，随后
计算相应的节气门响应量，通过向节气门
执行器控制电机提供脉宽调制电压实现节
气门定位。因为油门踏板位置传感器的信
号非常重要，所以出于安全考虑，采用冗
余设计，内部有两个位置传感器，互相验
证、互为补充。同时还使用了两个节气门
位置传感器来监测节气门执行器控制系统
数据，检查并确认节气门位置是否正确。
拨下油门踏板位置传感器插头，用万用表
检查油门踏板位置传感器1号脚和6号脚
的5V参考电压，正常；3号脚和4号脚的搭
铁也正常；5号脚与ECM的32号脚的信号
线导通正常；但是2号脚与ECM的34号脚
信号线不导通，说明线路断路。
顺着ECM与油门踏板位置传感器之间的
线束分段检查，发现线束有被挤压的痕
迹，可能是装配时受过挤压，仔细检查此
绿色信号线已断路，导致给ECM的信号电
压始终为0，ECM设置故障码“P2127 油
门踏板位置传感器2电路电压过低”，并且
出于安全设计，限制节气门的开度，并设
置故障代码“P2106电子节气门驱动控制
模式设置为开度限制”。
故障排除：修复发动机线束后，故障排
除。(刘勤中)
文/顾彬 杨增雨 刘勤中 黑启勇
故障一点通
图1
别克2.5G
行驶闯车换挡冲击
故障现象：一辆2002年款别克2.5G轿车
(VIN号为LSGWL52D72S191……)，行
驶闯车换挡冲击，仪表挡位显示锁定在
3挡、机油压力报警、“CHARGE OIL
SOON”闪烁不止。
故障诊断过程：连接TECH-2进入PCM
系统，诊断发现“P0741TCC卡滞”、
“P1810TFP开关电路”、“P1554巡航
电路故障”等故障码。但该车根本没有巡
航控制功能，根据故障现象来说，应该以
挡位显示锁在3挡这个故障点下手。进入
仪表，无故障码，数据显示正常。然后进
入变速器数据观察，动作换挡杆，挡位显
示一直为3挡，说明PCM内部认为当前在
3挡，故送给仪表显示的CLASS-2信息仍
然为3挡，因而认定IPC和CLASS-2线束
无故障。
观察TECH-2变速器内PNP开关的4个信
号A、B、C、P指示状态一直都显示低，
而对照手册说明4个低电位恰好就是3挡
对应的状态。测试PCM到PNP开关的线
路，无短路、断路(更无4个对地短路可
能)，更换新的PNP开关试验，故障仍然
显示4个低电位。根据线路显示PNP开关
送给PCM的信号为接地信号，拔下PNP
上C2的4个针脚后，TECH-2上应该显示
4个高电位，试验之后发现没有变化还是
4个低电位；打开点火开关或启动汽车测
量C2的4个针脚后，发现仍无电源电压存
在，电压信号居然显示为4个低电位。至
此怀疑PCM内部信号短路，造成挡位信
号锁止在3挡。
故障排除：更换PCM试验，发现仪表显
示恢复正常，机油灯、更换指示等所有不
良故障都消失，试车发现变速器也恢复正
常状态。(顾彬)
别克君威REGAL 2.5L
加速不良
故 障 现 象 ： 一 辆 2 0 0 5 年 别 克 君
威 R E G A L 2 . 5 L 轿 车 ( V I N 号 为
LSGWL52D25S188……)，加速不良，怠
速抖动。
故障诊断过程：检查故障码为“P0131氧
传感器低电压”。查询故障冻结记录，得
知行驶里程为200km以前就出现过此故障
码。观察怠速数据发现燃油调整长期为
19%，短期为26%，喷油脉宽为6.0ms，已
达到最大数据状态。氧传感器数据偏低，
水温、TPS、MAF、MAP等数据正常。挂
挡后发现发动机转速达不到1500r/min以
上，喷油脉宽能达到12ms，说明喷油脉宽
没有问题。空加速试验，发现节气门开度
过大时动力明显不足，都达不到断油空转
3900r/min的转速。
根据现象怀疑三元催化转换器堵塞，拆下
排气管启动汽车测试，故障依旧。怀疑汽
油泵有问题，但油压测试结果正常。然
后分别利用其他车辆汽油进行打吊瓶试
验、更换氧传感器、断开MAP、MAF后
均无改善。测试尾气以验证混合汽，数据
正常，CO、CH数据有点儿低。之后向进
气道喷入化清剂，感觉动力明显增大，加
大节气门开度喷入后，基本可以达到断油
的转速。根据上述试验怀疑汽油质量有问
题。经检测发现，汽油颜色、气味明显区
别于其他汽油。
故障排除：倒掉油箱汽油，加入新油启
动汽车试验，发现动力部分增加，但还
是有挂挡加不上油的感觉。观察数据发
现此时怠速喷油脉宽为4～5ms，燃油调
整长期为19%，短期为20%，明显有所
好转。拆卸清洗喷头，装复启动汽车试
验，故障消失，动力性能恢复到如新车
状态。(顾彬)