2010年中铃木的重头车型凯泽西也已上市有些时日了。作为铃木近些年唯一一款运动型B级车来说，它的上市还是值得让人期待下。

接下来本篇将会深度带您了解铃木首款中级运动型轿车---铃木 凯泽西 2.4L四驱豪华版

就外观上来说凯泽西外形和概念年版车型十分相似，厚重的前脸设计是时下B级车都习惯采用的设计方式。整车的前门很长，有轿跑车的锋范（其中也不乏会让人联想到凯泽西日后会不会出现双门Coupe版本）

凯泽西整车的腰线设计都非常高，而且力度感也是十足。不过相对于高挑的腰线来说，车尾的设计才是凯泽西外观最大的亮点！

隐藏式排气管设计、与后备箱一体化设计的尾翼。在配上18寸的镀铬大脚。这辆车如果要说不运动？怎么可能！那么多运动元素在车上呢！而且铃木的车型从古至今都是标榜运动、操控来说话。不运动~~这永远不会发生在铃木身上.

动力配置上2.4L四驱豪华版凯泽西使用的是J24B 4缸自然吸气发动机，发动机最大输出功率131千瓦（176马力）、最大扭矩输出230牛米、最大扭矩输出转速4000转。百公里加速成绩为8.8秒。行车电脑最高限速为205Km/h这样的成绩相对跑车并不值得一提，但相对于一款日常使用的轿车而言，足矣。

成绩虽然不是很夺人眼球，但是要比直接竞争对手力狮2.5i和新君威更好。而新君威正是目前B级运动车中的王牌产品。

还有值得一提的就是凯泽西底盘是铃木自行开发的新一代中级车平台，悬挂配置采用了前麦弗逊后四连杆的独立悬挂，配有大尺寸的前副车架。最主要的是凯泽西的后悬挂采用了铝合金摆臂，铝合金摆臂最大的优势是拥有更加高的强度，但重量又比传统悬挂来的更轻。这样也拥有更高的响应速度。

外加四驱版本中的i-AWD四轮驱动系统。在弯道中，速度过快车头向外有滑出趋向时，i-AWD在车身动态协同控制系统的控制下将适当比例的扭矩调配到后轮，约束转向不足，及时将车身姿态调整，可控性很高，一定程度上提高了弯道极限。前后轮扭矩输出能够在50%-100%和0-50%之间调节，一定程度上提高了行车安全。

内饰及配置方面铃木没有多少能值得挑剔的地方

真皮方向盘、拨片换挡、真皮坐椅、座椅加热、GPS导航、可调高度大灯这些在这个价位中该有的配置都在配置表中。

内饰上面还是一显日本人的精致，在同样的价格上论内饰做工。铃木从不挑剔.

       总结：

凯泽西是一辆性价比相当不错的家庭用车，在尺寸上满足了国人的需求之外，操控也丝毫没有退化。而且价格上也更加亲民作为一款进口轿车来说，这个价位已是相当的厚道。

而且最近凯泽西全系又有优惠四万元的活动支持。更加让凯泽西的性价比程度上升了一个档次！

原本售价区间为18.98-27.48万元。官方优惠4万元之后，该车优惠价格在14.98万-23.48万元之间，而要享受4W优惠的话只需要下载并打印一张面额为4万元的凯泽西电子优惠券，便可以在经销商处获得此优惠。

详情还是请查阅铃木官网：http://count.chanet.com.cn/click.cgi?a=33472&d=182956&u=&e=