近年来，在中国车市，厂商在营销上可谓极端迎合市场和消费者。豪华车都出加长版，美其名曰“LI”；中级车都是不断改版升级，配置增加，价格不变甚至降低。厂家在这方面可谓屡试不爽，消费者也是欣欣然埋单，这就是车市典型的越级营销。除了奥迪、宝马、奔驰和皇冠等豪华车通过加长版取得市场认可之外，像A级车市的一些车型也是坚持着越级营销的理念毫不动摇。8月26日，2011款奔腾B50上市。毫无悬念，这次，一汽轿车依然延续了其越级营销的市场战略，配置升级达到16项。这种做法能否再次得到市场的积极响应，从而以增值品质保证，确保其A级车标杆的地位？
　　
　　新的市场特性对厂商提出了越级的品质要求
　　中国汽车市场早已过了那种一车难求的井喷期，消费者已经在汽车文化的熏陶下，在厂家的竞争中被练得越来越成熟和理性。因此，面对这种新的市场特性，厂商通过对消费者的深入调查和研究，也在改变着产品战略和营销策略。在收集整理了大量的用户意见和建议标本后，厂家除了按计划如期上市已经规划好的新车外，还多采用改款的方式，向市场输出“新鲜血液”。
　　除了安全配置外，消费者现在越来越注重时尚、动感和舒适性。这主要是当下的消费者工作和生活节奏越来越快的缘故。因此，2011款奔腾B50也在这三个方面进行了品质的提升，而在发动机和外观上基本没什么大的变化。
　　比如：2011款奔腾B50采用了雨燕灰色中央控制面板，五幅复合式铝合金轮毂造型，比老款更加美观时尚。除此以外，2011款奔腾B50还增加了超速报警、“伴我回家”大灯延时功能、车门二次解锁和室内灯、前组合灯等的智能控制，并对汽车座椅进行软化，和进一步降噪改善。为了提高整车的驾驶舒适性，对原本出色的底盘又进行了优化调校：前减震器增加了复原弹簧，对长度和阻尼进行了调整，而后减震器也对阻尼阻尼进行调整；横向稳定杆的直径增加，刚度也有调整；缓冲块高度和刚性的调整，还调整了开口胶套的橡胶硬度。此外，还增加BOS刹车优先系统，以提升驾驶安全性。
　　当然，A级车市囤积了大量的各厂家的主力车型，也是市场销量最大、竞争最激烈的主战场。2011款奔腾B50能否与悦动、朗逸、凯越等1.6L车型一较高下，还得静观其市场表现。
　　
　　性价比是消费者永远的追求
　　相对2011款，老款奔腾B50是2009年6月上市的，上市即销售火爆，多数4S店的现车售完，订单甚至一直排到了10月份。
　　奔腾在车市并不属于“老资历”的品牌，而且一汽奔腾上市时间较短，产品的市场保有量也有限，为何会有如此出人意料的市场表现呢？主要是其越级品质兼顾性价比突出使然。
　　性价比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。奔腾B50继续沿用与奔腾B70相同的研发平台技术，操控性、安全性都继承了奔腾家族的优良基因。此外，该车与新马自达 6（睿翼）共线生产，在生产设备、质量管理和质量检测等各个环节上，都已经达到了国际水准；另一方面，奔腾B50虽以B级车的平台打造，各项配置超越原有A级车定义，但售价仅为9.88-12.58万元，保持了传统A级车价位区间，特别符合当下A级车消费者对家轿的情感诉求。
　　其实，A级车市的充分竞争，受益最大的还是消费者。性能的不断提高、价格的不断下探，给了消费者更多的选择余地。对于2011款奔腾B50，肯定会继续高举“全面越级”这面大旗，在A级车市占据一席之地。
　　新车上市最明显的动作就是新款上市加价，老款保持原价。在定价策略上，一汽奔腾却颠覆这一市场定价潜规则，沿袭以前的保品质惠民售价的策略，因此，2011款奔腾B50意料之中地在16项配置升级的基础上，价格不变，将“越级营销”进行到底。
　　
　　综合以上分析可以看出，面对越来越惨烈的A级车市竞争，2011款奔腾B50的形势依然十分严峻。但是，有了超值的性价比和市场口碑，加上持之以恒的“越级营销”，相信其市场表现定会令业界刮目相看。

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