每日阅读：本田老车型摇身一变成“理念”

编辑：汽车自修室

今日优秀文章：

1、《本田零部件公司工人停工拒绝新补贴方案》每日经济新闻 程元辉 李亚蝉

2、《车船税变相涨价车主再次成为“唐僧肉”》中青在线-中国青年报 黄少华

读后感一：本田老车型摇身一变成“理念”

一款车型的研发少则几亿，多则十几亿，本田不可能为广汽本田独立研发几款新车型。那么，理念的车型从哪里来？要么老车型，要么实验室里的不成熟车型。既然姚一鸣吐露理念首款车型与飞度同级别，且小于飞度，刚好切合了老车型的特征。

作者：袁桂远 广汽本田执行副总经理姚一鸣向表示，理念品牌下的首款产品，定位为中国市场份额最大的A0级经济型车，是在飞度以下级别的产品。

读后感二：威逼利诱，本田深陷“罢工门”

本田解决罢工之道，恰似“威逼利诱”，相信这只能引起更多人的反感。

每日经济新闻 程元辉 李亚蝉  据该工人透露，昨日下午公布新的涨薪方案后，本田零部件公司的总经理在5点多将工人召集到饭堂。“当时除公司方面外，还有两名狮山镇政府的人员在场。总经理称给员工5分钟考虑，实习生不答应就送回学校，正式工不答应就交辞职报告。”工人提出了提薪、改革公司薪酬制度和变革公司管理制度三个要求。在薪水方面，希望薪酬能够提高800元到1000元；薪酬制度方面更为合理；管理制度透明化，这里主要是财务公开透明，尤其是日籍员工以及管理层的开支。”

读后感三：货源紧张，本田车型可能提价

工人罢工已波及本田生产，市场供应必然紧张，提升价格在所难免。

每日经济新闻 程元辉 李亚蝉  本田零部件公司内部员工对《每日经济新闻》记者透露，“本周一公司仓库的汽车零部件就空了，按照本田生产流程，基本控制两天到三天的零部件库存，这肯定影响到本田系整车组装。”本田中国相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访则表示，“本田零部件公司工人已对合资企业生产造成影响。”

读后感四：因人征税，积少成多，新车船税手法高明

中青在线-中国青年报 黄少华  尽管车船税改革方案还没有正式公布，但其引起的连锁反应已经波及大多数车主。普遍认为此次改革是以“节能减排”之名，行“增加税收”之实。按照该方案，今后，除1.0升以下车型外，其他车型的车船税均有所上涨。目前市场上销售火爆的1.0升~1.6升排量小客车的起征点虽然没有调高，但上限却比之前的660元提高了420元。

读后感五：保卫华南，日系血拼大众

新文化报 据透露，日本本田正计划在2012年前将其在中国的汽车年产量大幅增加36%，而广汽本田是此次本田扩大在华产能的主阵地。东风日产花都第二工厂已经正式投入建设。