有一家媒体报道说：今年的广州车展，论参展面积，广汽集团凭借地主之位获得老大之名，但最风光的抢镜奖，当属另一位地主企业东风日产，这不仅因为全新车型阳光的全球首发，更因为它的“超低”定价必将在A级车中制造足够的杀伤力。

    实际上，整个2010年，东风日产都在抢夺人们的眼球。

    今年年初，东风日产新任总经理松元史明表示，东风日产今年的目标是60万辆，而在不久的将来，带领东风日产冲击100万辆的年度目标将是他面临的最大挑战之一。

在此之前，东风日产已经启动了“百万产能”扩张计划。2009年7月底，东风日产宣布投资50亿元在花都扩建东风日产新工厂，其最大产能24万台，这将让该公司的整体产能增加到70万台。2010年5月8日，举行了新工厂奠基仪式，总投资50亿元的新工厂将于2012年正式投产。第二工厂毗邻现工厂，占地面积140万平方米，拥有冲压、焊接、涂装、总装和树脂等五大工艺车间，届时在花都将形成70～80万辆产能，成为日产全球最大的工厂和中国功能最完整的制造业基地。

然而不仅如此，任勇称：“我们的目标是把新工厂打造成东风日产的‘梦工厂’，它不仅是日产全球最大的工厂，我们也将按照最环保、最高技术标准、最高效率来整体规划新工厂。”

日前，东风日产襄樊工厂也已启动扩能改造，产能将由目前的10万辆提升到25万辆。

     对于未来的产销目标，上海大众、一汽大众、上海通用提出在2012年前后争取实现年销100万辆，东风日产乘用车副总经理任勇表示“到2013年，也就是在合资企业成立的第十年东风日产将成为产销过百万辆的企业。

    上半年，东风日产销量达到331053辆，位居乘用车企业的第四位，完成了全年销售任务(全年目标60万辆)的55%，同比增长47%。有的媒体称：“一向被业内称为“低调务实”的东风日产引起了行业的强烈关注。”

    东风日产继新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威等成为月销量过万的车型后，其SUV“双子 星”奇骏和逍客也在6月份首次突破万辆，东风日产也因此成为中国乘用车行业唯一一个同时拥有五款月销超过万辆车型的厂家，“五星”阵容的产品布局优势使东 风日产的品牌号召力不断增强。2010年，东风日产仅推出一款全新车型玛驰，推新速度有所放缓，被企业自身称为“厚积薄发”的一年。但国内车市的激增需求，让东风日产顺利完成了新目标，并将最终达到66万辆的年销量。

　　成立7年以来，东风日产一直保持着极其 惊人的增长率。从2004年成立之初的6万辆，到2009年的近52万辆，东风日产的产销量增长超过8.5 倍。

　　2010年，东风日产发布了“一二四六”发展战略，即围绕“一个目标”、实现“两次超越”、寻求“四大突破”、做好“六项工作”。其中，“一个目标”便是将东风日产发展成为乘用车行业的领军企业。“两次超越”就是到2013年，即在东风日产成立10周年之际，实现第一次超越，年产销突破100万辆、销售 收入超过1000亿元、稳固行业第一集团的地位；而在之后的10年里，东风日产将完成第二次超越，将企业打造成为一个拥有更完整产业链、更丰富产品线、更 强大品牌力及自主研发能力的中国乘用车行业领先企业。”

　　为了实现‘两次超越’的目标，东风日产将在全价值链体系竞争力、企业品牌和产品品牌影响力、业务规模和市场结构、企业文化和管理能力四个方面寻求突破。”

　 　“一二四六”战略的发布，再次的让人感到东风日产的冷静和理性，在激烈的竞争格局中，抢先 “提速”，或能占据市场的“先机”。

　　在渠道布局上，纵向来看，随着一线城市市场的销售增速 逐步放缓，二三线城市市场巨大的潜力正得到汽车企业的加倍重视，而在二三线城市市场上，东风日产率先采取4S专营店和直营二级网点并进的方式，快速从中心 城市向二三级、四五级中小城市拓展，其网络建设策略被业内称为“领先诸强半步”。2009年的销售数据显示，二三级市场对东风日产整体的贡献已经超过了 50%。横向来看，东风日产已经不只是固守南方市场，而是着眼于全国市场的战略布局：在华南市场拥有17%的市场占有率、依旧处于霸主地位的同时，东风日 产正在积极开展“西南战略”、“华东崛起战略”，继续进行渠道挖掘和延伸。截至2010年6月中旬，东风日产一级营销网点已经由去年底的391家增至 419家，二级网点由191家增加到203家，二手车有效签约网点达到80家，“易租车”增值服务网点12家。虽然与上海大众VW品牌及SKODA品牌超 过700家的“四位一体”特许经销商和特约维修站相比仍有差距，但已经与一汽大众和上海通用的全国地级市覆盖率“起头并肩”。

　　借助央视、体坛周报等优质体育媒体平台，东风日产“超级球迷”活动为东风日产集聚了人气，提高了品牌知名度，也直接作用到了销售端，2010年6月东风日产奇骏和逍客的销量首次突破万辆，其中便有“超级球迷”的一份功劳。而同样引起社会关注的“东风日产骊威连连看”活动，则成为汽车行业网络互动营销的经典案例。通过建立品牌虚拟社区，利用网络游戏网罗人气，与消费者进行趣味互动的同时获得了丰富的消 费者数据库资源。“骊威连连看”吸引了几十万的忠实粉丝，更是促使了其中不少人成为现实生活中骊威的购买者。

    东风日产乘用车公司总经理松元史明表示，明年除了新阳光外，东风日产还将推出两款全新车型，而在这三款车型的助力下，东风日产将2011年的销量目标锁定 77.2万辆。虽然比今年增加11万辆，但松元史明认为，国内购车政策存在一些不确定因素影响，这个销量目标只是稳健而保守的，并不激进。

    到2012年，随着第二工厂的建成投产，东风日产有望推出4款全新车型，使未来两年的新车投放数量达到6-7款。而随着销量达到百万级别，东风日产将有机会继通用、大众后，成为又一家年销量过百万的企业，并有望与北京现代竞争三甲的位置。

    本次车展，东风日产发布了启辰的品牌理念“阅世界，悦中国”，它是基于全球日产多年积累的技术经验基础上研发的符合中国消费者需求的产品，是启辰品牌进行自主研发最核心的理念。启辰品牌的首款车型将于2012年量产，全部由东风日产团队研发将是其最大特点，将主要定位在二、三线市场。