营销定生死，这是市场经济的游戏规则。而当这个铁律突然降临然时，我们的车商似乎还不知道 怎么卖车。研发、制造、销售，研发我们不行，在市场竞争开始变得激烈的时候，我们突然发现，原来汽车行业落后的不仅仅是研发，营销差距的鸿沟正在凸显。但 是在激烈的市场竞争中还有很多人突发奇想为大多数车商做出了表率，是好是坏自有市场公道的评判。

汽车寄到家闭门也买车

 对于置信精典汽车开创的“汽车邮寄”服务，暂且不说这种方式能否有效或者存在多 久，只是这种其他的方式也无形中为车市注入了07年的第一股活力。这种全新的售前服务营销模式引起了社会的强烈关注。想选车，又怕选不到合意的车，是很多 消费者对买车持观望态度的主要原因，“汽车邮寄”解决的正是这一购车难题。
 
接受调查的消费者纷纷表示，作为一个购车者，除了想要买到适合自己的好车外，最关心的就是汽车的售后服务和保养问题。而这些消费者最担心的问题，“汽车邮寄”都轻易解决了，这种方式值得信赖。

事实上，这种不怕麻烦的“舍得促销”并不是谁都愿意做的，而且购车计划书要求可供选择的车型很 多，这也是一般汽车经销商不愿做的事，也正因此，置信精典汽车开创了“汽车邮寄”这种差异化服务营销模式。置信精典汽车相关负责人表示，在产品同质化的今 天，谁的服务做得更好，谁就会成为市场的胜利者。

　　找到了命门的博客营销

在全民轰轰烈烈的博客运动之时东风雪铁龙C2紧抓时机，在几大门户举办了东风雪铁龙C2完美驾车人活动，充分利用了博客这一新生而又极具市场潜力的载体，传播自己的产品及品牌和服务理念，收效甚丰。

在网络营销不适合当下中国的一致观念下，东风雪铁龙的做法是通过网络传播，极大地发挥了网络的 优势，同时也解决了网络营销不适合当下中国市场的陈旧观念。当然有不适合的道理，只是手段不同做出来的效果就大不一样。东风雪铁龙开汽车品牌及服务理念推 广借用互联网的先河，抢占先机，为其旗下其他品牌的推广不利局部做出了表帅，同时也为中国汽车的网络营销课题，贡献了可以借鉴的实际案例。

　　热炒实际油耗

　　近年油价持续高位运行令消费者不得不更多地关注用车的实际油耗。于是更多的厂家热衷于举办节油大赛，以此作为推广品牌的唯一或者最好的渠道而乐此不疲。

　　2006年8月1日，中机车辆技术服务中心受国家发改委委托，在中国汽车工业信息网发布了 103批至123批汽车产品公告中35家汽车厂商407款轿车新车型实际油耗。国家发改委同时要求各厂商在8月4日前确认实际油耗并上报。比较公告中25 款车型的数据发现，厂商公布的等速油耗全部偏低，误差较大达4.37L，最少也有1.2L。

　　在这当中，日系车在同排量车型中油耗较低，其中广州本田飞度、思迪为1.5L排量车型中的最低油耗，为6.4L；东风本田思域获1.8L排量车型的最低油耗为6.9L(手动)和7.2L(自动)；1.6L车型中千里马和东风标致206更省油。

　　安全碰撞演义

　　“安全碰撞实验”是今年诸多汽车厂商给新车撑门面的有效武器。今年9月中国第一次模仿欧洲 NCAP(新车评价体系)进行了全新的碰撞实验，CNCAP首批结果公布，雨燕、君越、帕萨特、标致307和骐达五款车型均获得四星评价；此后思迪、皇冠 和吉利在北京车展期间又进行了一次集中碰撞；目前包括奇瑞在内的厂家已经是第三批了，越来越多的厂商加入到CNCAP行列中。据了解，包括实验用车在内， 平均每台车的碰撞实验要花费100多万元，20多款车共2000多万元实验费，大多时候汽车企业是汽车安全碰撞实验的付费人。

　　一方面，如果没有正面和侧面两次碰撞实验，产品不能上目录。另一方面，有一些企业需要通过 公开的实验来作宣传，向市场上的潜在消费者宣传自己的安全形象。日系车是今年最热衷于碰撞实验的产品，因为不少中国人认为日系车不结实，广州本田2006 年8月24日掏钱进行了奥德赛与雅阁碰撞实验；一汽丰田则付费为锐志和皇冠分别进行了碰撞实验。

　　车商价格结盟

　　区域市场代理同一品牌的车商逐步在市场营销的博弈中缔结价格同盟。2006年6月8日，北 京现代宣布旗下伊兰特、索纳塔、NF御翔三大品牌降价八千元至1.9万元。为了稳定北京现代广州区域的市场价格，避免区域市场恶性的价格战，广州六家经销 商在广州番禺宏现店宣布结成了价格同盟。事实上，其他品牌的区域市场经销商也都开始在框架协议内联合作战，如一汽大众、长安福特、一汽丰田、上海大众、一 汽马自达等品牌的授权经销商，大多数厂商会处罚违反价格同盟的经销商。其中上海大众厂商高举“大棒”对不遵守价格“铁规”的经销商处以15000元重罚； 而一汽马自达广州四家经销商签订了价格同盟，相互监督和牵制其他经销店的成交价格；一汽丰田广州协力会也制定了价格底线。

　　进口车国产车实行并网销售
 
但由于进口车的销售量普遍不大，同时，绝大多数国际品牌在国内都有合资，其竞争的核心技术相同，相同品牌的进口、国产车型选取本地最有势力的车商实行并网销售，不仅提高其整体品牌形象，并且能够促进该品牌系列车型的销售。

　　正如法国雪铁龙品牌负责人博格认为，目前中国的进口车主要有3类。一是豪华车，二是个性化 的车，三是SUV。而合资企业国产的车型与进口到中国的车型并不矛盾。比如合资品牌东风雪铁龙从最初的富康、爱丽舍，到2006年推出的C2和凯旋，以及 2007年还将推出新款毕加索、新款爱丽舍，但这些车型都与进口的C4 Coupe、C5、C6并不冲突，它们只会形成互补，使得产品更加丰富。同时，法国雪铁龙的销售服务商是从东风雪铁龙的销售服务网络中精挑细选出来的。 “像四川独家代理法国雪铁龙的成铁汽车，就是连续几年东风雪铁龙西南区的销售冠军。况且东风雪铁龙与法国雪铁龙系列车型的销售服务商都以追求创新、质量， 提高客户满意度为目的，他们具有统一的管理和技术支持。比如全球专家网上会诊等。”