2010年1月23日，上海通用汽车宣布别克首款五门轿跑车别克英朗XT正式上市，同时公布了市场价格。定位于中级车高端的别克英朗XT此次共推出5款车型，分别搭载1.6T涡轮增压发动机和1.8L、1.6L ECO智能发动机，及S6六速手自一体变速箱和5速手动变速箱，并有6种车身颜色供消费者选择，完美契合新锐消费者追求品位个性和驾驶体验的需要，售价在13.49万-17.99万元之间，即日起别克英朗XT在全国别克4S店开始接受预订，新车不久即能交付消费者。
     在发布会的现场英朗XT13.49万元起的售价一公布就引起了很大的轰动，因为国内现有的1.6L的轿车售价普遍在10万起，即使高端一级的A级车的起价也在12万元（当然，更大一号的荣威550、MG6 13万元以上的价格有点例外）起，而同平台的雪佛兰科鲁兹也只有10.89万元起，相比之下，英朗XT有点高高在上了。英朗XT到底贵不贵呢？让我们看看以下的理由吧！

    别克品牌不再便宜

   作为上海通用旗下保有量最大的别克品牌，虽然有老君威打造“宁静、致远”的品牌形象，但鉴于主力车型凯越巨大的市场影响力，别克品牌形象更多的是凯越所体现出来。而凯越受韩国大宇汽车的血统和低端A级车市场竞争影响，优惠不断，现在市面上的实际成交价格在10万元左右，因此，在凯越成为别克主力销量的前几年，别克更像是一个大众化品牌，而非原本那个在北美和和中国都定位高贵的品牌，上海通用以此策略成功开拓市场。
    但从来自全球平台、欧美技术、与德国欧宝渊源甚密的新君威开始，再到新君越，别克产品力大幅提升，两者在同级别车型中售价并不低，但这双“君”组合以月销量1.5万辆的销量甚至一度多达B级车的冠军，将不可一世的雅阁和凯美瑞拉下马，成为B级车市场的新贵，此外，昂克雷进口SUV的引进，也进一步提升了别克品牌的形象，使得“时尚、品味、现代、动感、激情”的新形象在市场上受到了认可，别克不再是中级车的代名词，中高级主流品牌的成色正在回归。

    站在新君威和新君越基础上的英朗XT担负起别克新品牌的任务就不那么重了,为了推广全新的Delta II平台旗下新车型，上海通用不得不耗巨资，在中国市场启用和“英朗”这个全新子品牌。

   而从英朗这个全新的中文命名不难看出，别克英朗实际上并不是凯越HRV换代车型，而是在中级车高端市场开创一个全新的细分市场。上海通用是希望和原有的凯越品牌相脱离，不要忘了，凯越在中国保有量超过百万辆，是巨大的口碑资源，上海通用做出这一决定是经过激烈的考量的。

     英朗XT本身有资本

   不再采用原有大名鼎鼎的凯越HRV的名称，而采用了“英朗”这一全新中文名，也表明，英朗已经踏上了新别克品牌的道路，这意味着着其不再便宜。而从车辆产品本身来看，英朗XT也有“贵”的资本。
    就拿最有参照性的第六代来看吧！ 因为别克英朗XT的前身欧宝雅特与大众高尔夫可谓棋逢对手。这两款产品都出自以精细、严谨著称的德国，在整个欧洲都是响当当的市场“大腕”，具有极高的知名度和美誉度，而且都拥有累计超过千万的庞大用户群。至今年9月份首次亮相法兰克福车展的欧宝新雅特，正好也历经了6代更迭，目前在国内销售的高尔夫也正好是经历六代的变革，6代对6代，无疑是个火花四摄的场面。（国内也有说法最新的雅特是4代，不过它的计代方式与国外不一样，但同样成立）
     与高尔夫相比，别克英朗XT在尺寸上占据了较为明显的优势，车长达到了4419mm，比国产高尔夫长了近220mm。而在这220mm中，有近107mm的差距体现在了轴距上：别克英朗XT的轴距为2685mm，接近了国内A+级车型的水平，而原版引入的一汽大众高尔夫轴距仅为2578mm，属于国内紧凑型轿车中不及格的水平（国内多数紧凑型轿车的轴距都在2600mm以上），从车辆尺寸而言，英朗XT似乎也要比高尔夫贵出一些吧！  六代高尔夫的主力车型1.4T在15万元左右，从这个意义上而言，英朗XT的这个定价也是合理的。

     此外，英朗XT本身的轿跑车特征为其披上了“高贵”的外衣， 国内能真正称得上是轿跑的车型不多，别克英朗XT算得上是名副其实一个，首先在于其动感的造型设计。   在技术趋于同质化的情况下，设计正成为一款车型的最主要竞争力了，如同赢得满堂喝彩的新君威一样，别克英朗XT的设计相当出彩，一眼看过去就是一款跃跃欲试的轿跑车。 别克英朗XT 从Riviera“别克未来”双门概念轿跑车的设计理念中汲取灵感，在雕塑般的优雅造型中注入时尚跑车元素和动感线条，全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言，以此开创了中级车市场五门轿跑车全新风潮。 

     动感的设计和五星的安全车身需要强劲的动力来支持，英朗XT动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机，以及ECOTEC 1.8L和1.6L智能发动机，并配备同级先进的S6六速手自一体变速箱，1.6L车型配备了5速手动变速箱。全新搭载的1.6T涡轮增压发动机是英朗XT的动力性能的代表。这款涡轮增压发动机已在新君威上崭露头角，它集成当前尖端技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术，可爆发出135 kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L，澎湃动力不仅同排量中无出其右，更越级凌驾于2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机之上。超凡驾驶感受还来源于超大扭矩，在1980—5400 rpm超宽转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。此外，独有的Superboost超推进功能可轻松释放出更多扭矩，在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，从而使英朗XT1.6T车型在9秒内即可完成0-100km/h的加速，成就同级无法比肩的动力标杆，际驾驶中，这一强悍引擎从中段到高转速的动力源源不绝，即使在120km/h的高速行驶中，只需对油门继续施力，仍能体验到强烈的的推背感。   

   英朗XT的定价是有产品力支撑的，至于其在市场上真正走势还有待观察，这对上海通用超强的营销能力也是一大考验。
 

 
车型              市场售价（元）
1.6L手动进取型 13.49万
1.8L 自动时尚型 15.79万
1.8L 自动豪华型 18.59万
1.6T 时尚运动型 16.99万

别克英朗XT技术规格

1.6L手动进取型           1.8L自动舒适型  1.8L自动豪华型  1.6T时尚运动版 1.6T新锐运动版 
   发动机型式  1.6LECOTEC智能发动机    1.8LECOTEC智能发动机               1.6LTurbo涡轮增压发动机
 　 点火方式  　 S-EFI程序式电子控制多点燃油喷射
 　 最大功率(kw)  　89/6000                                108/6200                         135/5800
 　 最大扭矩(N.m)  153/3800                                177/3800                         295/4000
    油耗(L/100km)   5.5（60km/h等速）
 　变速器型式  　  5速手动                                              6速手自一体
     最高时速（km/h）185                                  190                                   220
     0-100km/h加速时间12.3                              11.9                                    9
    百公里综合油耗（L）6.7                                7.7                                   7.8
    长/宽/高(mm)  　4419/1814/1478  
 　 轴距(mm)  　    2685
 　 轮距 (前后)(mm)  　1544/1558
     整备质量         1375                                1430                                1475
     油箱容积（L）60
     行李箱容积（L）375
     悬架(前/后)  　 麦弗逊式/复合扭杆梁加瓦特连杆
 　 制动装置型式(前/后))  　15寸盘式制动                                             16寸盘式制动