笔者在走访市场时发现一个奇怪的现象，很多代理商都乐意别人叫自己是老板，如果你称呼他为经理或者董事长的时候，他们就会浑身不自在，只有少数人接受上面提到的“洋”称呼。这虽然是一个现象，却从一个侧面暴露出不同人对待摩托车的一种态度。
在摩托车产业链上，代理商承担的就是一个流通的中间环节，如果代理商将品牌定位为单纯的生意来做，将摩托车卖出，然后将货款收回来就可以了。而如果你将摩托车作为一种可持续的事业，那里边的讲究可就大了，代理商必须得从产品品质、品牌推广、市场管理、终端帮扶和库存管理等一系列环节抓起，全方位提高自己的市场竞争力。而观察一个代理商将摩托车经营定位为生意或者事业，有很多细节可以发现。
首先是企业核心成员之间的关系。目前市场上的合作关系有两种：一种是雇佣关系，老板付给高层团队成员薪酬（无论是否是高薪），高层团队成员是在给老 板“打工”；二是平等的合作关系，即老板与高层团队成员之间是平等的合作关系，一般通过股权、期权或者参与分红等形式来体现。
有人此时就会问了，这两者之间有什么区别吗？笔者认为，当企业发展到一定阶段的时候，老板与高层团队之间如果仍然是雇佣关系，那么，这个老板依然停留在做生意的层次，无论他如何用所谓做事业的辞藻来装饰自己；相反，如果是合作关系，则基本断定这个老板是做事业的，无论他现阶段的事业做到了什么程度。
雇佣关系的高层团队，不是一个做事业的紧密高层团队。因为，在面对企业的时候，高层团队成员永远认为是“我在为老板做事”， 而不是“我在和大家做我们的事”。
其次是这个老板是单纯考虑利润的增长还是企业的未来发展。因为做生意的老板，往往侧重量的增长；而做事业的老板，常常注重全面的发展。
片面追求增长的企业，往往在绩效考核中把销量当作一个唯一的指标，只要完不成销售任务，就扣奖金、扣工资。员工始终背负着这种考核的重压，必然会感觉到身心疲惫。
此外，片面追求增长的企业，往往容易盲目的快速扩张。比如“三鹿”就是一个典型的例子。看似企业的产品质量出了问题，实则是企业片面追求扩张，而管理又严重滞后的恶果；而追求发展的企业，则善于在增长与发展过程中找到合适的平衡点。面对增长，他们也会有合理的取舍，以实现平稳发展为目标，注重固本培源，对技术储备、产品研发、人才培养和市场建设等基础工作常抓不懈。