从“温情脉脉”开始，到年终17万辆的辉煌销售，凯美瑞完全有理由进行新年狂欢了，而我们对他的日常使用报告也将告一段落。离别时刻没有感伤，中国年度车型的魅力征服了我们。作为日常使用的工具，他无愧王者的称号。

 

“在日常生活中散发魅力”

在极限测试或短时间试驾中，凯美瑞一如丰田车系的典型特征：平淡似水、不卑不亢。尽管测试成绩相当优秀，但在驾驶体验上，他的确难以带来酣畅淋漓的快感。凯美瑞的定位就是强调舒适而非操控。

凯美瑞有一个“老少咸宜”的造型，即使把我们的240V Navi版试驾车贴上醒目的汽车族Logo也很难赢得更高的回头率。但他也绝不落伍，放在一堆中国2008年度车型入围车型阵容里依然容光焕发、仪表堂堂。这就是丰田用来征服大众的魔力吗？在接近一年的日常使用中，我们深切地见识了凯美瑞的造车哲学及其给驾车者带来的种种感受。

凯美瑞的车漆较软，以致试驾车日积月累的划痕看着让人心疼。遥控钥匙的好处之一是当你走近车辆，车内的迎宾灯光会自动亮起，在寒冷的冬夜可是足够温暖。大面积木纹装饰的中控台和方向盘给人的印象是安逸和平和，一付悠然自得的心境。倒是立体式的自发光仪表和触摸屏式DVD导航为凯美瑞增添了科技和娱乐成分。凯美瑞的导航系统使用起来非常方便，查找路径简单直观，通过方向盘上的语音传输控制键，还能对其发号施令，自动选取路径设定。不过导航系统的地图更新速度需要加快了，直到我们交还车辆时，经销商仍然因为没有光盘无法完成地图更新，对这套身价不菲的导航系统来说，未免有些遗憾。凯美瑞方向盘上集成的功能按键设计非常人性化，大小和触感俱佳，行车电脑的信息显示由一键控制，音响的控制也是如此，可以上下调台，简单实用。丰田用最简单的方法提供了最丰富的功能。

凯美瑞冷天启动水温提升速度很快。2.4升167马力4缸发动机在使用一段时间后已不像新车时那么安静了，但运转比较稳定，动力输出依然流畅。9.8秒的0-100公里/小时加速和96.9公里/小时的绕桩成绩在这个级别的车型里是突出的。当你在日常生活的穿梭中习惯了凯美瑞的温柔稳重后，恐怕也很难作出什么激烈的驾驶动作，从车内氛围的营造到车身较大幅度的摆动都会提醒你注意自己的举止。

“舒适省心地远行”

在整个测试期间，凯美瑞完成了一次长达2200多公里的长距离行驶，经历了各种来自路面、燃油、环境和气候的检验，最终以出色表现圆满完成了任务。凭借70升大油箱的装载，凯美瑞有出色的续航能力，对于燃油品质的“消化”也很顺畅，不管是93号无铅汽油还是乙醇汽油，统统不在话下。因为厂商采取的特殊隔音降噪措施，高速行驶的安静程度达到了同级别车型的高水平（《汽车族》的测试成绩也可以说明这点）。高速稳定性在一马平川的高速公路上得到了充分验证。在舒适性方面，不仅驾乘空间宽敞，其座椅的支撑和柔软程度更是给人留下了深刻印象。如果不是因为导航地图缺少了进入南京之前的一段新开通的高速路，差一点走了一段大弯路，此次远行完全可以用“完美”加以形容。需要指出的是，我们凯美瑞试驾车使用的是横滨215/55R17轮胎，价值1298元。在整个使用期间前后更换了3次，价格不菲。尽管这可能只是个巧合，但如果出行前不注意检查，其对安全会造成一定影响，特别是长途远行之前。

“售后服务还有提升空间”

    日常使用报告更加注重日常使用车辆的方方面面，有别于一般的新车试驾或测试。但小刮小碰也是难免的，就是比较严重的追尾等事故我们也碰到过。不过这台顶级版的凯美瑞试驾车幸运地与这些事故无缘，只有一次极小的擦伤。有一次很悬的事情发生在停车场，过于自信的编辑把倒车声响误认为倒车雷达发出的警报（实际上倒车雷达按钮是关闭的），结果停车后车尾与后面墙壁的距离连肉眼都难以分辨（没碰上），为此博得了停车场管理停车的一位大爷的好一阵夸赞：技术太棒了！那位编辑老兄呢，脖子后的冷汗都下来了。

言归正传，除了更换轮胎以及风挡玻璃一块，凯美瑞劳烦4S店的时候就只有常规保养了。广州丰田为凯美瑞确定的保养间隔是10000公里，在经济上和时间成本上对消费者都是个福音。以现在的标准衡量，广州丰田4S店的建设标准相当高而且规范，无论是我们参观过的广州旗舰店还是凯美瑞试驾车日常保养去的北京4S店都做到了整齐划一，销售、养护、维修区域划分的井井有条。顾客休息区的电脑、饮料、期刊、电视等装备一应俱全，与凯美瑞的定位人群甚为合拍。广州丰田精心打造的“渐进改善的顾客关系构筑系统”也在努力拉近企业与消费者之间的距离。4S店的人员个个面带微笑，服务的标准用语也相当到位，看上去很美。

事物发展到极致必然会有种种不谐之音，凯美瑞的持续旺销带来的副作用就是养护维修车辆的增加。鉴于广丰4S店的数量和人手的原因，在我们所有到店的时候都遇到了等待现象。接待人员在忙乱之余难免有丢三落四之举。最近一次被我们碰到的是找不到了车钥匙：“传说中”我们的车钥匙被一位去吃午饭的员工带走了，等待了一阵后在另一位员工的桌子上竟然意外发现了我们试驾车的钥匙。在回杂志社的路上又接到店里的紧急电话，原来在副驾驶座椅夹缝中，还有一把其它车主的钥匙……在销售接待上也存在某些不足，如果你对这款车型有一定了解想继续深入了解一番，那么你的问题很可能会让接待很为难而不得不去请教他的某位主管。需要肯定的是，所有相关人员的服务态度是相当好，很大程度上会打消你的不快。相信随着网络建设和培训的深入，这一切都会成为昨天的趣谈。

“对手在哪儿？”

在接近一年的使用过后，我们也应该再次给他在车市里定定位了。凯美瑞凭借深厚的综合实力打败了2007年中高级车市所有的竞争对手是名至实归的。厂方为此在2008年制定了更高的销售目标。从目前的情况看，凯美瑞、雅阁和领驭对销量的控制很可能会持续一段时间，但严格来讲，第七代雅阁和领驭与凯美瑞并不是一个层面的对手，第八代雅阁和迈腾（包括蒙迪欧致胜）才会真正触动凯美瑞的神经。不过精心修炼的中国2007年度车型凯美瑞至今依然星光熠熠地在日常生活中为车主默默奉献。所以2008年的车市依然会属于凯美瑞，前提是要当心自己。他最大的对手就是自己，在进一步提升产品品质同时，如何尽力完善网络建设恐怕才有可能保证17.5万辆的预计销售目标顺利实现。