继日本之后，欧汽车工业协会“二度”海外落子
13家欧洲车厂“联袂”来华谋话语权
早报记者 王亮
继大众、戴克等欧洲汽车巨头相继“升级”中国总部之后，欧洲“最有权势”的汽车工业协会也首度在华落户。由欧洲13家主要的轿车、卡车及客车制造商组成的欧洲汽车工业协会，昨天正式在京宣布在中国设立代表处。有观察人士指出，此举意在将协同各欧车厂在华机构，谋求和中国政府就决策与汽车产业相关的问题时，获得更大话语权。

记者昨天了解到，欧洲汽车工业协会北京代表处将代表、支持和推进欧洲汽车工业协会成员公司的共同利益，密切地与各成员公司驻华代表处协调，并和中国主管部门就所有与汽车产业相关的问题进行沟通。“北京代表处是欧洲汽车工业协会在海外设立的第二家代表处。1995年，欧洲汽车工业协会设立了东京代表处,显然中国市场现在吸引力更大了。”一位熟悉情况的业内人士对记者说。

记者掌握的资料显示，欧洲汽车工业协会1991年成立于布鲁塞尔，由欧洲13家主要的轿车、卡车及客车制造商组成，是他们利益与观点的代表。它的成员公司包括：宝马集团、DAF汽车、戴姆勒?克莱斯勒公司、菲亚特集团、欧洲福特公司、欧洲通用公司、曼汽车集团、保时捷公司、标致雪铁龙公司、雷诺公司、斯堪尼亚公司、大众汽车公司和沃尔沃公司。

“欧洲汽车工业协会所有成员都是集研究、设计、开发、生产及销售于一体的整车制造商，是国际汽车市场上举足轻重的参与者。他们是汽车市场中的竞争者，推崇自由和公平的竞争。”一位汽车分析师对记者说。

据悉，欧洲汽车工业协会北京代表处将由中国首席代表戴麟先生(Mr. Dominik Declercq)领导。戴麟先生是比利时人，现年46岁，已经在中国生活和工作达20年之久。而在2004年10月前，戴麟先生曾担任法国耐克森集团大中华区总裁。耐克森公司是一家在全球电缆业巨头。

作为现任欧洲汽车工业协会主席，大众汽车公司董事长兼首席执行官毕睿德博士昨天表示，长期以来，欧洲汽车工业一直在中国进行投资和开展业务，现在，欧洲汽车工业协会决定在北京开设代表处，更加凸显出中国市场的重要地位，以及它对欧洲汽车工业战略日益增加的影响。

观察人士指出，外资巨头丝毫不掩饰自己的野心，那就是谋求在华更大利益，在政府决策有关汽车产业相关政策方面谋求更大话语权，为中国汽车市场越来越激烈的竞争“争得砝码”。欧洲汽车工业协会的成员公司目前多数在华有重要业务，通过与中国企业成立的合资公司来开展。其成员公司的总合产量约为中国汽车总产量的一半，欧洲制造商的总投资额相当于汽车行业外商直接投资总额之60%。