“国以民为本，民以食为天”。粮食是人类赖以生存的重要物质基础，粮食安全问题是关系国计民生的战略性问题。与我国隔海相望的日本和韩国早将确保粮食安全当做基本国策之一，面对世界粮食危机的存在，中国如何正确对待粮食进口问题？在转基因作物横行世界的大潮中如何保持中国自己的国际竞争力？哪些方面可以借鉴日、韩两国提升粮食安全的做法？《环球财经》特约记者带着这些问题，采访了本刊编委、中国社科院日本经济学会理事白益民先生。

　　来源多样化正是粮食安全的一种保障

　　《环球财经》：面对世界粮食危机的存在，中国作为一个人口大国，粮食安全与核安全一样重要，中国如何正确对待...

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　　从零开始  

　　日本的汽车工业起步比欧美国家晚约30年左右，当丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及。

　　1937年 8 月 27 日，在丰田自动织机制作所汽车部的基础之上，正式建立了“丰田自动车工业株式会社”。作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，丰田从此踏上了自己崭新的历程。而对于通用与福特，丰田喜一郎并没有把美国这两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到...

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　　2009年9月21日，日本新首相鸠山由纪夫向中国国家主席胡锦涛提出按照欧盟模式建立东亚共同体的构想，明确表示了希望把东亚共同体建设成亚洲版的欧盟，并先后在联合国大会演说、就职演说以及其他场合多次谈及东亚共同体。从此东亚共同体这个课题成为了东亚各国的主旋律。

　　怎样理解东亚共同体？谁将最终主导东亚共同体？它是一个政治体还是经济体？

　　东亚共同体不是国际关系概念，东亚共同体初级阶段是一个经济共同体，所以首先要与日、韩两国在产业上形成对等关系。一个是市场大国、制造业欠发达，一个是制造业发达市场狭小，如何做到这一点而不被当成傻大个？

　　首先，这就要求中国也要建立自己...

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　　 2010年5月29日，中日韩领导人第三次会议在韩国召开，韩国媒体称中日韩自由贸易协定等问题是三国领导人会议的重要内容之一。而在本次会议之前，整个 5月份已密集地排满了“中日韩”三国间的政府交流，5月2日“东盟与中日韩(10＋3)财长会”、6日“中日韩自贸区联合调研首轮会议”、13日“中日韩运输及物流部长会议”、15日“中日韩三国外长会议”、23日“中日韩经贸部长会议”、29日“中日韩工商峰会”，这些会议有计划地安排在...

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