启辰的慢节奏 “军备竞赛”

自主品牌集体发力的盛宴，理念、启辰和宝骏联手打造的合资自主车型成为本年度最精彩的一场角逐。而东风日产的启辰走起慢节奏——兵马未动，粮草先行。在本届车展上，东风日产启辰首款概念车整车造型展“羿”登场，同时，也呈现了涵盖销售服务网络建设、供应商体系建设等核心内容的启辰战略构架，并宣告启辰“品质联盟”正式成立。相比广州本田的理念和上汽通用的宝骏，显然，东风日产启辰车型在上市进程中有意放慢了步伐。东风日产启辰品牌粮草先行，先占资源再谋利益，展现了自己的能量和后劲的提升，启辰...

大众B级车战略，左倾还是右倾？

随着一汽-大众“全新B7L”的呼之欲出和上海大众“NMS”上海车展亮相，大众汽车在中国的“B”级车战略布局一时间成为业界舆论热点。姑且不论在大众汽车的心目中是不是真有一个“B”级车的整体战略，但等到2011年末我们再度回眸车内B级车格局之时，大众汽车在中国以CC为鹰头，以迈腾B７L、NMS和帕萨特领驭为两翼的B级车“大鹰阵”排列一定相当奢华！但这一豪华阵容的得来则亦如凤凰涅槃...

    在国内汽车市场，有一个基本消费者现状不能忽视，那就是20%的消费者懂车，而80%的消费者不懂车！

    请问诸位车界巨头，你是为20%的人造车，还是为80%的人造车？其实一直以来，这始终就是一个悬而未决的问题。特别是在A0级以下的汽车市场，这样的“纠结”一直萦绕在国内众多自主车企心中。

    天津一汽新推出的威志V2再一次拿出了自己的答卷：为20%“造”，为80%“容”！当然，这本身却是一件两难的抉择，其中，成本是一...

    一汽-大众旗舰产品，自诩为大众史上最美轿车的CC于7月15日国内上市，上市以来，业内对于这款车的未来评判喜忧参半。有曰，在一汽-大众实现国产的大众CC设计起点极高，外形超凡脱俗，内装前卫高雅，运动与安全配置独树中天，定能开创中国跑车，轿跑车消费的白银时代；亦曰，一汽-大众CC既不是轿车，也不是跑车，对于中国消费者而言不过是花高价买了一款“迈腾+豪华”，到底会有多少人问津？所谓舆论，各方对垒，各执一词，自然是一派文字风景，煞是好看，至于谁对谁错一时难见分晓。

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从“3年10万公里”再看丰田的商业精神    

      中国丰田系正在重新恢复活力！

      这是进入2010年7月份以来中国汽车市场所传达出来的一个强烈信号。先有国内媒体转载来自某美国媒体的消息称：“丰田美国召回事件可能存在误判！”文章虽然仅有豆腐块那么大，但明显对于丰田在中国重新起势与抬头具有重要的杠杆效应。当然聪明的丰田人绝不拿这篇小报道大炒特炒（那样做是极其愚...

十年倾慕，不如一次沟通

——浅议南非世界杯国内汽车企业的赛事营销得失

    东风日产、北京现代、奇瑞汽车被公认为2010南非世界杯中国车企自成山峰的靓丽汽车赛事营销风景线！

当德国、西班牙、荷兰和乌拉圭开始进入2010南非大力神杯最后的逐角，而围绕这场豪门盛宴逐浪排开的体育营销也渐次走向高潮。谁将成为这场盛宴外围推销战中最后的赢家？其答案也将很快揭晓。

    纵观世界商战纵横演绎，其热门体育赛事几乎是各大商家的必争之地。仅就本次南非世界杯而言，全球商业大鳄更...