近日，北京市生态环境局发布的听证公告中显示，江淮汽车作为机动车生产企业涉嫌对污染控制装置以次充好，出厂销售时冒充排放检验合格产品，北京市生态环境局拟对江淮汽车的行为进行重大处罚。据悉，此案原定2019年4月11日举行听证会，经江淮汽车提交申请后，听证会延至5月16日举行。

而在目前处于业绩压力过大的情况下，江淮汽车再度卷入涉嫌造假排放的困境中，无异于当头棒喝。

2018年国内汽车行业处于一个寒冬期，国产自主车企的处境尤为艰难。此前江淮汽车发布了2018年销量产年报，新能源同比增幅125.28%的，但是整体品牌销量在这种前提下却依旧出现了下滑9.48%的局面。而终端销量的下滑直接对公司的产能利用率产生了影响，导致江淮严重缺乏现有产能利用率。

而从江淮汽车2018年财报来看，截至2018年12月31日为止，公司固定及无形资产账面价值达到16.54亿，大约占据公司长期资产的73.03%，成为了公司最为主要的长期资产。在2018年期间公司对固定和无形资产分别计提了约2.15亿、1.86亿的资产减值，同比增长分别为497.22%和402.7%。

原本公司计提是因为产品线出现亏损或相应车型销量下滑，却不料江淮汽车公司对部分闲置产能计提资产减值这一举动，成为了其转盈为亏的一个重大因素。

除此之外，江淮汽车在此前还公布了2018年的营收情况，其中归属上市公司股东净利润亏损达到了7.7亿元，而江淮新能源在前三季度新能源补贴金额就达到了10.28亿元，如果去掉这一部分补贴金额，将会进一步凸显出江淮盈利情况的不堪。

从目前种种情况来看，可以足够看出江淮汽车在市场方面的表现极差，还有新能源领域对于江淮汽车来说是极为重要的存在。也正是因为在市场的表现不济，所以江淮股权被大众计划收购这一事件，给江淮汽车带来的可能是止损的效果。

近期，据相关报道称报道称，大众集团有意收购江淮公司的部分股份，并且已经聘请了高盛集团来为此进行咨询服务。不过有数据显示，江淮汽车集团中超过40%股份的几大股东均以国有企业所持有。这无疑加深了收购的难度，不过无论实际操作难度如何，相关消息总不会是空穴来风，虽然江淮公司还没有正面做出回复，也没有关于股权收购的方案，这一消息的传出还是收到了资本市场的热捧。

实际上，大众具有强大的营销力、品牌力以及销量口碑，对于目前来说局势不利的江淮有这正面的影响。

不过通过其他车企来止损虽然没有问题，但如果过于依赖其他车企的话，就可能演变成一个很大的问题。尤其是自2019年以来，新能源的福利政策呈现直线下滑趋势，没有显著突破的江淮汽车能否坚持下来，只有时间才能考证了。

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