建水两日（9）：临安站

2018-8-1，建水

昨天来的时候，就看到路边一座米黄色的砖石建筑，上面有“临安站”的标牌。我行前看攻略，知道建水现在修复了解放前的临安站，成为一个旅游景点。

下午，我安排雨燕陪着小赵去朱家花园，一个人往城北方向找临安站去。昨天来的时候，注意到石板的马路中间，隔离带上的仿古的走廊和有老人休闲活动的亭子。今天天上下着雨，老人们估计都被拦在家里了，走廊上空空的，亭子下空空的。

远远看到了“临安站”，米黄色的墙体，西式的建筑，显得很别致，很吸引人。进入大门，里面是售票厅和候车室。真的很有意思，这里既是纪念馆，同时还现实地发挥着作用。临安站现在还有小火车运行，主要是建水到团山村的旅游小货车。车程也就二三十公里，单程票价120，来回票价180元，包括团山村的门票。整个建筑保留着原先的格局，包括售票的柜台，墙上的挂钟等。

售票大厅之后有个巨大的场院，西侧似乎是个咖啡馆或者酒吧，门口堆着大个大个异国情调的啤酒桶。东侧则是站台，站台前就是窄轨的铁路。那站台应该是仿旧的设计，比一般的站台要更有艺术趣味一些，也更适合旅游者拍照。这里估计每天也就三四趟车，因此对于人们在铁轨上走来走去也没有管理。

正对站台的两层米黄色房子，是“个碧临屏铁路展览馆”。在中国铁路史上，这条铁路是个奇葩。修建时间长，运行速度低。这条铁路是著名的滇越铁路的支线，从个旧到碧色寨到临安到屏边，是为适应个旧锡矿及锡产品出口而修建的铁路。标准铁路的轨距是1435厘米，颠越铁路叫做米轨，只有1000厘米，而个碧临屏铁路轨距只有600厘米，叫做寸轨。这条铁路是当时的云南王唐继尧主持修建的，之所以修成“寸轨”，是为了限制法国火车的进入。米轨铁路以运行速度慢著称，我们说云南十八怪中的汽车比火车跑得快，就是指米轨火车。个碧临屏铁路的寸轨火车更慢，时速只有二十多公里。这天铁路全长仅177公里，由于地形复杂，修建难度大，更由于资金困难，用了二十一年才修筑成功。还值得一提的，个碧临屏铁路是我国的第一条民营铁路。

这段铁路历史的展览，展示了中国民族工业发展的艰辛，也展现中国人民争取经济独立的决心和努力。这是一件很有意义的事情。