中国作为世界第二大经济体，对外交往不断纵深发展，肯定要有自己的航母。

当前及今后一段时间，中国居民降低房地产和银行储蓄的占比，提高证券类资产的占比，尤其是提高权益类资产的占比。近一年来的股价大涨正是居民的这一行为的外在表现。

中国应该借助这一有利时机，用资本市场的钱来造航母。

借助资本市场来造航母的最好办法，就是把中国重工与中国船舶合并起来。中国南车与中国北车合并的例子已经告诉我们，合并后股价会翻翻地涨。二级市场股价翻翻，将极大地降低企业在一级市场上募集资金的成本。这可以让企业有能力聘用更好的技术人员，研发或购买最好的技术。与其靠财政的钱，实在不如借助民间的、资本市场的力量来得轻松巧妙。

无须担心合并减少竞争。我在《中国重工与中国船舶应当合并》一文中指出过：有没有竞争、竞争激不激烈，关键是有没有市场准入限制，跟企业数量没有关系。如果没有准入限制，还只有一家企业，那么这就是最优的状态。在国内，由于没有潜在进入者，他们无需也不会开展市场竞争。在国际市场上，由于进入限制被打破，真的得开展市场竞争了，可这时候的竞争又多是兄弟打架，且是为他人打架。所以不仅南北车应该合并，像中国重工与中国船舶、中国铁建与中国中铁这样类同而又要面对国际竞争的企业，都应当合并。这些产业，规模报酬递增，为什么不搞成一个企业，还要搞成两个？本来就是一个老板，又做相同的事情，为什么要养两套班子的高管，让他们在国内市场上不竞争，却在国际市场上自相残杀？

我是相信习总李总管理国家经济的智慧的。我坚信，当局已经在谋划有关事宜，南车与北车的合并不过是侦察兵、试验田，牛刀小试而已。

中国正在推进“一带一路”战略。“一带一路”的重要内容之一，是成立亚洲基础设施投资银行，以帮助亚洲国家建设基础设施。然而我们要知道：中国与亚洲国家经济的替代性远大于互补性，而东南亚国家经济之所以无法跟中国竞争，重要原因之一是他们的基础设施相对落后。因此，如果我们不扩大开放，让自己进一步与世界市场，特别是与亚洲市场融合，同时有效增强企业的对外竞争力，那么帮他人建设基础设施就是在帮竞争对手打败自己。

“一带一路”战略客观上也要求企业必须强强联合！

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