平行进口汽车:颠覆的不仅仅是价格


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自去年下半年以来,进口车暴利即一再引发广泛关注。今年7月以来,国家发改委相继对多家车企开出反垄断罚单。在罚单的威慑下,多数豪华车品牌宣布下调售后零配件价格,但新车售价却多无变化。有业内人士认为,平行进口车“松绑”,将有力打击传统中规车价格虚高的现象。

平行进口车一直都是汽车市场的灰色地带,然而,今年以来,却不断有关于平行进口车的利好消息传出。今年8月1日,国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》,平行进口车经销商不再受备案制度限制,正式“登堂入室”。与此同时,上海自贸区提出的汽车平行进口试点方案也在评估中。近日,北京平行进口车集散地——亚运村汽车市场更是宣布针对平行进口车推出汽车三包保险,以弥补平行进口车在售后服务上的缺失。

所谓“平行进口汽车”,一般是指从除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的汽车,与国内授权经销渠道“平行”,此类汽车一般市场售价较低。平行进口车本来也是合法产品,同样经过3C认证进入国内市场,只是批量较小,在售后方面不提供厂商质保服务。而根据目前广泛流传的《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》,上海自贸区正在规划汽车平行进口试点,在自贸区交易中心内销售的汽车将与4S店渠道购买的产品享受同等售后服务。实际上也就是通常所说的“水货车”。

引入平行进口车的车商没有获得厂家授权,是绕过国外品牌在中国的总代理商,将国外的进口车直接引进中国销售,终端销售渠道也不是各品牌4S店。由于平行进口车是厂商分别针对美洲、中东、欧洲等市场所生产的车型,而不是专为中国市场定制,因此又被称为非中规进口车。目前,市场中这类车主要以美规车、中东版和欧洲版等车型为主。

与传统进口车相比,平行进口车的最大差别在于车价。据了解,平行进口车的价格比正常进口车价格低15%至20%。这也是平行进口车最突出的优势。

亚市内主营进口保时捷业务的一位销售负责人告诉记者,平行进口车跳过总经销直接从国外进口,也跨过了中间多重利润环节,成本上自然会低很多。这也是平行进口车要比4S店内的进口车便宜很多的主要原因。

以丰田普拉多为例,丰田4S店内的指导价格为48.9万元,而在亚市部分车商的店内,其价格多在40万元左右,相差8万余元。此外,相比4S店进口车,平行进口车的选择更多样,这也是为什么我们能够在亚市看到很多4S店看不到的车型。以进口宝马X5为例,厂家在全球共发布了8款车型,但在中国市场发售的车型仅为5款,而其他3款车型,只有通过平行进口的方式才能购买到。

上海自贸区“平行进口”试点方案一旦获批,平行进口车将得以大幅增长,与传统中规车的竞争也必然随之而来。“一旦方案落定,豪华车制造商将不得不降低产品售价。”颜景辉认为,通过市场调节,当下进口车价格虚高的状况将难以继续。

11月6日,阿里巴巴集团旗下特卖平台聚划算宣布,在天猫“双11”购物狂欢节期间,首次售卖平行进口汽车。

今年“双11”期间,共有6款豪华车型参与聚划算限时特卖,包括宝马X5、X6、路虎极光、福特探险者、丰田埃尔法和丰田塞纳,售价在35.99万元至69.99万元之间。比如,线下“中规车”2014款宝马X6 35i,市场指导价100多万元,在聚划算平台,“中东版”2014款宝马X6 35i售价仅69.99万元。

阿里巴巴相关人士表示,国家工商总局从10月1日起停止了实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作,为非中规进口车经销商合规公平地开展经营活动提供了资质政策支持。随后,包括象翌、联鑫等多家平行进口车行,开始在聚划算平台限时售卖。

有数据显示,在汽车工业最发达的美国,平行进口的车辆占美国汽车零售市场份额的20%左右。而在中国,去年120万辆的进口汽车中,平行渠道进口的车辆仅约2万辆。中国平行进口要想对进口车市场造成根本性冲击,如此规模显然远远不够。

上海自贸区提出的汽车平行进口试点方案正在评估中,还有,北京亚运村汽车交易市场与中国人民保险公司签订了“推进平行进口车“三包”服务战略合作框架协议”,并在此基础上建立亚市特色进口车销售专区。

平行进口汽车从试点到全面落地,不可能一蹴而就,需要时间和实践检验,有好多功课要做,如平行进口汽车依然要经过我国有关部门的3C认证方可上牌。那么,3C认证等带来的高昂成本,谁来担当?笔者认为,上述的很多问题都应该在《汽车品牌销售管理实施办法》中被细化被明确。多个平行进口方案的推出,释放出这样一个趋势:政府希望以这种方式来进一步改变现有“品牌管理办法”下,进口车商和经销商对销售价格的垄断。车价在初期下降多少并不是重点,重要的是,平行进口为进口车销售开辟了新渠道,有助于打击渠道垄断带来的暴利。

散人:号湖海散人。混迹于汽车媒体圈十余载,一个形散神更散的人,曾任国内的汽车媒体主编,国际的媒体总编,没离开过,这辈子交代给汽车媒体了,呜呼!曾获2013年度搜狐最佳行业自媒体人。现居北京,从事车联网事业。