2009年4月18日，雪佛兰品牌的首款紧凑型轿车科鲁兹上市，三年后的今天，科鲁兹的月均销量已突破2万辆大关（2012年1月：22707辆），雪佛兰科鲁兹和大众朗逸一起，被称为近三年来国内紧凑型轿车市场的“奇迹车型”。2012年2月15日，雪佛兰品牌首款中级车迈锐宝也将正式上市，作为上海通用在中国市场销量中流砥柱的雪佛兰品牌，这款中级车尚未上市，便已更受到消费者和业界的普遍关注。

        上海通用从来不缺少营销方面的创新之举。迈锐宝还未上市，Malibu海滩、四十余年的车型历史和梁朝伟的代言广告便纷至沓来，一个合适的代言人确实可以为车主带来更多认同感，比如姜文和帕萨特的组合。对迈锐宝这样一款面向30岁以上男性消费者的中级车，梁朝伟更能吸引潜在客户的认同和归属感；从另一方面也不难看出，和在市场上积累多年的君威、君越相比，迈锐宝对国人而言还是一个相对陌生的车型，梁朝伟这样的代言人可以迅速提升产品的认知度。

        在中国市场上，雪佛兰品牌在小型车和紧凑型轿车市场上都有庞大的销量和用户群体，赛欧和科鲁兹更是各自细分市场的优势车型。偏运动风格的科鲁兹在营销上非常成功，上海通用显然更希望“科鲁兹的奇迹”能够被迈锐宝所复制，在目前的国内中级车市场上，通用“双君”组合的销量和帕萨特、雅阁一起，居第一集团中，紧随其后的还有凯美瑞、天籁和新迈腾，这些车型月均销量均在10000辆以上，这也成为衡量一款中级车在国内市场是否成功的标尺。

        在经历了一年的市场阵痛之后，去年年底上市的全新凯美瑞拉开了日系品牌在中级车市场的反击序幕！由于“双君组合”的竞争对手更偏重欧系中级车产品，笔者认为，上海通用在迈锐宝的定位上，会更倾向于针对传统的日系三强（凯美瑞、雅阁和天籁）。

        新凯美瑞17.98万元的起价也被称为是丰田有史以来“最有诚意”的定价策略，留给雪佛兰迈锐宝的价格空间较为有限，笔者预计其起价将在17万左右。比同级别的日系竞争对手低1万元左右，这也有助于凸显这款新车的性价比。

        有趣的是，迈锐宝的外观和内饰设计虽有明显的运动风格，但迈锐宝的首支广告片却将“静音”作为核心宣传点，舒适、注重驾驶者和乘坐者的体验与感受，也是上海通用宣传的重点。2737mm的轴距和君威相同，两款车型均诞生自通用汽车的Epsilon II平台，但在设计上，迈锐宝的后排空间要比君威好一些，兼顾了驾驶者和后排乘客的需要。需要强调的是，泛亚的设计师现在更加关注静音和乘坐舒适度等方面的设计，这也是通用汽车对中国市场重视的体现。

        在动力方面，2月15日上市的迈锐宝将推出2.0L和2.4L两款车型，配备六速手自一体变速箱。据悉，自2012款君威君越和迈锐宝起，经过改进的6AT换挡更为平顺，这一点在媒体的试驾报道中也有所体现。两台发动机大家再熟悉不过了，是目前上海通用的主力发动机型号。

        迈锐宝是一款“风格”介于君威和君越之间的产品，不像君威那么专注运动和驾驶、但整车动感的设计又和君越的目标客户有所不同，加上雪佛兰品牌的定位，应该能为迈锐宝带来一个合理且有竞争力的售价。

        笔者预计迈锐宝上市五款车型的售价区间在17-24万元之间，比市场上主流的日系竞争对手略低1万左右，也低于君威和君越等同平台车型，这也符合上海通用对雪佛兰品牌的市场定位。

        另一个有趣的现象值得关注，那便是上海通用在爱唯欧的营销上，开始将重点放在了产品工艺、用料、品质等方面，希望能够扭转消费者对早期雪佛兰车型（如乐风等）的品牌印象。而这一营销手法最早起源于南北大众，并在多年的持续坚持下，开始发酵并显现力量。在雪佛兰迈锐宝的营销上，笔者预计这也会是上海通用宣传的重点，简而言之，与“双君”组合亲密的血缘关系和雪佛兰品牌更高的性价比无疑是这款新车最大的竞争优势。

        在国内中级车市场上很少有“慢热”车型，从雅阁、凯美瑞、天籁到君威+君越，包括去年上市的新帕萨特和迈腾，上市不久月销量便轻松过万。而那些在第二第三梯队的产品，上市一两年后，仍难突破5000辆的销量瓶颈。国内中级车市场是一个市场集中度较高的细分市场，目前的主流价格区间在18-26万元，迈锐宝的上市会加剧这一细分市场的竞争，雪佛兰品牌形象能否得到进一步提升，也需要迈锐宝在这一细分市场上的努力。

        济仁小评：2012年上海通用的新车很少，雪佛兰迈锐宝是“重中之重”，如果这款新车在今年年底实现月销过万，并跻身国内中级车市场第一梯队的话，无疑将会改变上海通用在国内中级车市场的地位，也会让上海通用的营销理念再次领先国内众车企，迈锐宝能否续写科鲁兹的奇迹？让我们拭目以待吧。（文/童济仁）

作者：童济仁