电动汽车闯入奢侈品市场，

　　宝马一头扎进电动汽车领域。

　　上个月，宝马展示了概念型电动摩托车。前几天，在法兰克福，它又推出“i系列”，这是一个子品牌，致力于电动或插电式混合动力样车。

　　具体来说，它展示了两款车型的原型，i3（紧凑型）和i8（跑车）。 i3是全电动汽车，目的是供在城市行驶（当然，要有可观的收入）。这款车预计在2013年上市。同时，i8是油电并联式混合动力汽车，可在2014年上市。开发者是一名男子，名叫克劳斯•德尔格（Klaus Draeger），他是这样形容：“新一代跑车，纯粹，动人，又可持续。”

　　这些汽车让人特别激动的一点，是它们的新车架，这种新车架是碳纤维制成，带有铝制的车身底部。这些材料使汽车更轻，这对于电动汽车而言是至关重要的，因为电力驱动系统（电池，电机以及电子装置），比典型燃油汽车的传动系统要重许多。

　　据《汽车杂志》（Automobile Magazine）介绍，这种电动驱动系统增加的重量高达440磅（199.58公斤）。但是，使用碳纤维车架，宝马研究小组减少了550多磅（249.48公斤），超额抵消了增加的电池重量。德尔格称，这是“汽车设计的革命”，这我想他会，但他也很有道理，把这看作是，正如他所说的“第一款批量生产的汽车，特色是车身主要由碳制成”。

　　i3系列从0到每小时60英里（96.5公里），约需要8秒钟；i8完成相同的冲刺约需5秒。这款跑车最高时速可以达到约135英里（217.2公里），而且肯定可以更快，但电子监管系统阻止它这样做。对于i3系列的买家而言，最高时速以外更重要的规格是：电池充电达到80％只需要一小时。为了进一步清理这一子品牌和它的供应链，宝马公司宣布，它的工厂将依靠可再生资源：在华盛顿摩西湖（Moses Lake）有水力发电，这里工厂准备碳纤维，在德国莱比锡（Leipzig）有风力发电，这里工厂进行组装。

　　该叫什么名称呢？这个i子品牌一般而言，似乎是要努力标志宝马的电动汽车产品，但这一战略的具体推理（不是奥迪和奔驰等对手追求的）没有引起一些分析家的注意。分析家之一，克里斯托夫•司徒美（Christoph Stuermer）告诉彭博社（Bloomberg）：“对于一个子品牌，宝马在冒险，在围绕着主流产品创造一个浮岛，但他们不会用这项技术赚钱，除非他们使它成为主流产品。挑战将是扩展这项技术，同时保持核心品牌的完整性。”对于编号系统，宝马暗示，中间的i系列车型正在考虑。“在3和8之间，有很大的空间，”在i项目活动中，高管们报告时，一直是这样说。

　　360度视角欣赏这款未来派车辆，i8弯曲的鸥翼门让人想起《光速战记》（Tron）中的光速摩托车（light cycles），查看宝马YouTube视频。