自主还需发扬做小车的精神

每一次的车市起伏，受影响最大的往往都是自主品牌，车市四五月份连续两个月的销量下滑，这其中自主品牌的表现再次让人担忧，特别是中上游的自主品牌产品。自主品牌向A级车、B级车领域发展的步伐依旧迈的艰难。在车市低谷期，如果没有小型车的支撑，可能会是一泻千里。

自主品牌向中高端产品的缓慢发展，受很多因素影响。从目前自主品牌中表现还算良好的几款A级车来看，大都靠着大、多和低来吸引消费者：较大的车身尺寸、较大的驾乘空间，相比同级别合资车型更多的配置，相比同级别合资车型更低的价格。这种靠表面功夫取悦消费者的形式，很难形成口碑和品牌层面的认可，这也是自主品牌比较容易受到车市波动影响的重要因素。

在市场层面，自主品牌不能在A级车、B级车领域立足，就难以提高品牌知名度，但如果自主品牌小车无法应对合资车的下探打压和竞争，就更难于抵御车市波动风险；在产品方面，无论是日系车还是德系车、美系车，均有不止一款小车“冲锋陷阵”，而自主品牌却鲜有知名度较高的小车，这也是亟待解决的问题。相比发展了十几年的自主小型车，自主品牌的向上之路尚处起步阶段，但小型车坚强生存，以至于到现在取得了立足之地的历程，这其中坚持不懈的精神，自主品牌还要发扬。

这种坚持不懈表现在对产品品质不断的超越上。十几年前，在自主小车发展之初，还是“沙发加四个轮子”的状态，靠着低价这一策略，大批的老百姓拥有了自己的第一辆轿车。但如果一直靠“沙发加四个轮子”的造车方式，自主品牌小车肯定不会发展到今天。从无到有，从有到优，优质优价才是自主小型车稳固的保证。

自主小车不抛弃不放弃的韧性，使得很多精品小车取得了不错的综合成绩，从皮卡领域的领军品牌，再到SUV领域的领军品牌，长城汽车的小型车也已取得了不错的市场反响。炫丽、腾翼C30等多款车型都具有着良好的口碑，这两款车型搭载长城自主研发的1.3L VVT和1.5L VVT小排量发动机，有着优秀的动力性能和燃油经济性。这显示了自主品牌小车在发动机方面也已取得了突破。

此外，自主品牌小型车的优势还在于应对市场需求的灵活性。SUV热也带动了CROSS热，小型车也玩CROSS满足了很多经济实力不是很充裕，处于事业上升阶段的年轻消费群体的需求。比如长城汽车近期推出的2011款炫丽CROSS，并不单是外观上的敷衍，也都注重性能方面的表现：新车由原来的前盘后鼓升级为四轮盘刹，轮胎升级为195/55R16大轮胎，轮胎加宽10mm，扁平率更高，更具运动风格。同时，宽大的胎面增大了与地面的接触面积，抓地力强，行驶稳定性更好，结合四轮盘刹，安全性得到进一步提升。而且，作为国内通过欧盟整车型式认证的小车，炫丽以高品质、高标准的造车理念得到国际认可，出口量在A0级小车中位居前列。最重要的是，节能补贴后，6万元的价格也说明了国产小车在性能、配置、舒适和安全性能、成本控制能力更是明显提升。

从炫丽CROSS的进化来看，反映了自主品牌小车的一种态度，不因车小而降低对安全性、对性能的追求。以小博大的小车价值理念也是自主小车赢取消费者认可因素，不断进取是自主小车发展的灵魂，而且，精品、精致的经典小车，不仅精准地指向当下市场消费的核心，也代表着未来汽车消费方向。

从目前很多自主车企的心态来看，都在急于寻求中高端车型的突破，心急则难免冒进，根基不稳就要大量往上堆砌，风吹草动，难免飘摇。冰冻三尺非一日之寒，想化解消费者对自主中高端车型的冰冷之情，也非一日之暖就可解冻。自主品牌还需要静下心来，拿出十几年打造小车的精神，静心进取，做好品质。 张铁绵/文