优势依旧 王传福称“两个第一”目标不变
在2007年喊出“2015年要成为中国第一、2025年全球第一”（简称两个第一）后，比亚迪在2010年迎来了最大的挑战：经销商退网，下调汽车销量（由80万减至60万后仍没完成，只有51.98万辆），国土资源部通报违法用地，第三季度利润暴跌（同比下降99%），电动车市场化放缓等。但比亚迪创始人、董事长兼总裁王传福日前罕见的接受媒体采访时，仍然信心十足的表示，“2015年汽车做到中国最大，2025年做到世界最大”目标仍然不变，这是比亚迪的掌门人面对2010年挫折做出回应再次做肯定的回答，不久前的北美车展上，他也再次做出这一表态。
“公司两个第一的目标没有改变。”比亚迪内部人士也对本报证实，“我们去年上市的几款产品将在今年发力。”就在2月中旬，比亚迪车型大幅官方降价，打响了今年兔年车市第一炮。
王传福没有对第一做出具体的阐述，但他在2007年提出“两个第一”目标是是按单一品牌来算的。去年国内排名第一的上汽集团近360万辆的销量是比亚迪的近7倍，但上汽集团自身乘用车品牌还不及比亚迪。在国家市场上，丰田单一品牌2010年在全球的销量超过700万辆，比亚迪的差距仍然明显。
今年45岁的王传福的榜样是66岁华为总裁任正非，华为目前已经成为成为全球第二大通讯设备制造商。
中国庞大市场保证“两个第一”
尽管在2010年遭遇了前所未有的挑战，但王传福对实现“两个第一”仍然信心十足，因为很幸运的是处在中国这个最大的汽车市场。他表示，中国现在一年销售1800万辆，未来可能达到一年5000万辆，这个市场会产生很多个世界第一第二。王传福仍然认为，从比亚迪的竞争力角度来看，机制、技术、整合能力、未来的电动车的技术储备，能拿到中国的第一，“中国的第一实际上也会是世界的第一，这个目标没有变。”他说。
王传福透露，随着用工成本上升，公司也在逐渐提高自动化程度，减少人工，这个过程三年前就开始了。
在传统能源汽车方面，比亚迪从2003年收购秦川汽车开始，销量从几千辆做到2009年的44万辆，增长速度很快，但2010年只增长了约16%，无论是与多家竞争对手超过30%的速度还是和自己过去几年成倍速度增长相比，都逊色很多。王传福认为，主要是在终端网络方面犯了些错误，现在公司正在调整。他还表示，原来经销商网络是按80万辆的目标下来扩充的，后来销量调整后，网络就显得有点多了。另外早期选择经销商的门槛比较低，让一些不该进来的进来了，有些只想着短期效益，现在都退掉了。公司又重新梳理了一下，这几个月夯实了基础。
当然，王传福也认为比亚迪的传统能源汽车也面临严峻的挑战。中国市场增长最快、竞争最激烈的，外资品牌原来是10万元以下的车不做，“井水不犯河水”，现在都在做，主力部队都进来了。还有是北京等城市已经开始限牌了，这使得汽车市场的前景不明。
传统能源车“养”新能源车
真正支撑比亚迪“两个第一”的目标不是传统能源汽车，而是以电动车为代表的新能源汽车，但新能源汽车面市时间一再推迟，且至今产能未能突破千辆。但王传福仍然坚信，新能源车产业化就在未来两三年，现在到了产业化的十字路口，各厂商都有推出新能源汽车的时间表。不过他也承认，现在新能源车想赚钱还很很困难，一款车的研发投入就要十几二十个亿，只能通过传统能源车（汽油车）以车养车。据悉，除模具费之外，比亚迪每年在电动车和新能源的投入为7亿—8亿，而2009年开始，汽车业务利润超过15亿元，贡献了集团半数以上的利润。
在比亚迪2010年预期的460亿-470亿元收入中，电动汽车、储能电站和太阳能发电产品都还只是很小部分，比亚迪甚至在财务报表中也单独列出。王传福表示，公司财务上并不算紧，因为比亚迪子是红筹股，需要的话随时可以融资，比亚迪股份的H股增发也随时可以做，另外，发行A股还在争取。比亚迪整体负债率只有50%多，低于国内同行，银行授信额度也有三、四百亿。
王传福透露，2010年比亚迪的太阳能业务已经做到8亿元-9亿元，2011年能大幅提高70亿元-80亿元，主要做出口，加上电动大巴大约20亿元，新能源业务加起来有100亿元收入。
比亚迪预料，集团自2015年开始，旗下新能源汽车带来可观利润，当中绿色巴士业务将是2011年的发展重点；比亚迪称，正洽商向香港及海外销售电动巴士。据悉，深圳在2011年上半年订了200辆纯电动大巴，长沙还有500辆，全年差不多有1000台，收入20多个亿，2012年的订单估计也差不多，每年1000台。这样至少能够不亏钱。
至于比亚迪新能源车中名声最大而F3DM，现在在深圳每月有200多个订单，但只能供100多辆，主要是电池产能还跟不上，今年二季度，比亚迪将启用一个新的电池生产线，将将电池产能从0.2GWh提高到1.6GGWh；另外，50台E6在深圳做电动出租车，总里程已超过150万公里，最长的一辆车跑了7万公里，相当于私家车跑了五年，电池没有衰减，王传福认为，这证明电池质量是过关的。
国家相关部门现在对新能源车支持力度很大，如F3DM的销售价是17万元，国家补助5万，深圳补3万，价格就是9万。但现在10%的购置税要按17万来算，王传福建议，新能源车能否享受相关政策，另外北京、上海等地限牌，能否对新能源车“网开一面”？