充满了确定和不确定性影响因素的京城车市，此时此地被新一轮的油价上涨，推向了更加不确定的状况。可以说2011年1月份全国车市开门红，京城车市4.58万辆的总销量，比预想的要好的多。2月份京城车市由于此轮油价上涨，在非正常市场状态下，将京城有资格买车的消费者观望情绪大大增强。京城2月份车市很有可能进入第二次冰冻期。
一、治堵相关规定本身造成的消费者观望情绪
治堵方案实施将近两个月时间了，二月份可以说是一季度京城车市极为重要的过渡阶段，新车二手车销售均进入此状态，市场需要相对稳定，舆论需要相对稳定，消费者心态需要稳定，恰恰在此时，油价上涨，为消费者观望情绪油上加火，1月份17600的摇号消费者，舆论报道只实施了20%的购车，其他都在观望，观望什么呢？主要观望汽车经销商降价促销。形成了近两年来少见的经销商与消费者博弈状态，即一方稳住价格不降，另一方迫切希望价格下降。仅仅是因价格而观望，此次油价上涨，又强化了一下用车成本增加，1+1的效果正在形成大于二的状况。恐怕是各方面出乎预料的。
另一形成观望的因素，即2010年末，形成的京城特有的新旧车经销商备案总量，目前政府承认的仅为首批新车备案总量，达4.6万辆，其他备案车辆何时公布？无法猜测。但该规定有关门时间，即3月31日备案车辆办理上牌截止日。因此，3月份很有可能形成备案车突击购买的状况。为什么2月份不出手呢？关键还是车价观望问题。
二、摇号规定政策形成的观望情绪
摇号已经实施一月有余，但实施购买的总量少的可怜，大部分在观望。尽管有价格观望影响因素，但更重要的是摇号政策规定，半年后才失效，既然有半年的考虑时间，包括价格、品牌、车型、颜色、喜好、油耗等等，为什么急于出手购买呢？因此，多方面观望是必然的，而且每月底才实施摇号，不但形成月底观望，更会形成下月初观望，在加上此次油价上涨，观望情绪在度被大大加强。由于每次摇号中签消费者真正快办快买的少，观望的多，很有可能形成巨大的观望群体。积累到一定的数量，社会各界将更加难以解决。
三、商务部门为二手车制定了重点发展网上销售交易平台
治堵方案正式实施以后，由于相关二手车的规定，更严于新车销售，使得京城二手车市场对推动二手车置换不报有更多的幻想。而期盼外地消费者进京购买二手车或将二手车销往外阜，成为营销战略目标。因此二手车销售渠道不仅是急待解决的问题，在一定意义上，更是决定京城二手车商生死存亡的命运问题。京城二手车市场正在积极应对寻找市场出路，上述商务部门的想法很好，但不符合现实，不符合目前国内二手车市场流通的主要状况。网上二手车销售，即便是在美国这样二手车年销售高达5000-6000万辆的市场，网上二手车销售也仅仅达到50%的水平，其他还要靠传统方式销售。目前国内二手车销售市场以北京旧机动车交易市场最为代表性，一是该市场2010年二手车交易高达35万辆，为全国第一；二是该市场有近30年的历史，经验丰富，国内影响巨大；三是，该市场二手车交易水平为国内最高水平。其网上二手车交易网络刚刚达到30个左右大中城市，还不能覆盖全国，网上二手车拍卖也不能覆盖全国。其他各城市更不用说了，国内若干专业部门对此问题已有多年的研究，也有一定的成果发布，但真正能够实际操作的不多。成功的经验更少。不仅仅是技术问题，技术问题电子商务容易解决，关键是政策问题，市场准入问题，区域限制问题，评估标准问题，以及营销实操问题等等，制约了二手车网上销售这一高级形式的发展和普及。这一点我们还不如我们的近邻韩国。因此，用网上二手车销售打开京城通往全国各地的渠道，理论上可行，实际上并不可行，希望主管部门认真做好市场调查研究。同时还有一敏感问题，即便是网上二手车销售，真能尽快实现（实际上不可能），大量二手车商将何去何从？一定会形成社会热点问题。
四、油价上涨对京城广大消费者更重要的是心态影响
京城车市一直是在政策的决定下，影响下形成的，2010年底，国家相关鼓励汽车消费的政策，相继退出，已经对京城车市产生重大影响。京城治堵方案对京城车市已经明确的，将产生长期的而非短期的、全面的而非局部的，深刻的而非简单的，既有行政法规及市场环境的重大影响，更有消费心态消费观念的更大影响，相互作用。在此两重大影响因素之下，本来动荡不定的京城车市，在不应该出现的时间，终于出现了对心态影响重大的油价上涨。更多的将是舆论影响，尤其是市场心态的影响，促使已经取得购车资格的广大消费者，广网情绪大大加强。因此，无论是汽车行业、社会各界、汽车制造商、汽车经销商、广大媒体将更加无法判断京城一季度车市。因此也谈不上汽车制造商和经销商，准确的对京城车市做出基本判断和分析。广大消费者，只能凭感觉和传闻对京城车市做出分析和反应。
五、治堵方案实施一月有余汽车市场数据更难得知
治堵方案实施，其中京城车市总量控制最为重要，也最为各界关注，虽然有新车销售24万辆总目标，但报废更新车辆以及三年以上可直接更新车辆，大局未定，更谈不上总量判断，而期间又出现了2010年底特有的京城备案车辆，一是总量政府部门至今仍未公布，无法做市场判断；二是第二批、第三批备案量仍未公布；时间已将近二月底，如何对其市场影响作出分析判断，即便这些因素难以公布，但1月份京城车市新旧车销售总量，都无权威的数据公布，进新车销售就有1.79万辆和4.58万辆之说，那个准确？那个真实？都无法说清。还谈什么政府部门信息公开？消费者知情权？社会各界和汽车行业以及广大媒体、广大汽车消费者，并无过高的要求，难以理解。
总之，1月份京城车市已经成为历史，2月份京城车市即将到期，真心希望京城治堵方案取得有效成果，让北京的天更蓝，交通无拥堵更畅通，京城车市由调整期，尽快转入正常化。广大市民和广大消费者在享受汽车时代的美好时期，能有更好的心情为迎接2011年市场机遇和挑战而生活。