通用车系冷却系统电路分析集萃(上)
文/北京 姜楠
一、君威冷却系统电路分析
1. 108℃时冷却风扇低速运转(图1)
位于发动机罩下附件导线接线盒中的6号40A和21号15A的保险丝给发动机冷却风扇加电。汽车低速运转期间，动力系统控制模块(PCM)通过低速风扇控
制电路为继电器12提供接地通路，这时继电器线圈通电，继电器12的触头接触，从6号40A保险丝向发动机冷却风扇供电。通过串/并行冷却风扇继电器
(继电器9)和发动机冷却风扇电动机(左侧)使发动机冷却风扇电动机(右侧)接地。这将在风扇低速运转时产生一个串行电路。
2. 110℃时冷却风扇高速运转(图2)
为使冷却风扇高速运转，动力系统控制模块(PCM)首先通过低速风扇控制电路为继电器12提供接地通路，延迟3s后，动力系统控制模块(PCM)通过高速
风扇控制电路为继电器9和继电器10提供接地通路。发动机冷却风扇电动机(右侧)继续从6号40A保险丝接受电流，然而，21号15A保险丝向发动机冷却风
扇电动机(左侧)提供电流，每个风扇都有单独的接地通路。因而，风扇高速运行。
图1