“个性的车型，总是会因为个性而失去部分客户；丰田的“中庸”造车理念就在于没有个性，在发动机、变速器、整车设计都能达到不过不失的80分，这样能赢得最大多数的客户群体。”

    也许在今天，你都还会觉得这样的理念还有些道理。在5年前，当时大众、别克、本田等品牌的好东西都还没有拿进来时，中国车市的确是允许平庸的。不过在5年后的今天再看这个理念，当年能达到80分的地方，现在或许就不及格了！套用本山大叔创造的一个流行词语了：忽悠！

    RAV4刚上市时，我对这款SUV还寄予了一些希望，期待它能够打破CR-V长达3年的加价局面。然而，RAV4让我失望了：内饰粗糙无比，尤其变速器居然还是上个世纪的4挡！对这个丰田的设计师讪讪给出了“够用”的解释，再次祭出“中庸”的法宝……俗话说不怕不识货，就怕货比货。比较起同级别CR-V的5速、指南者的6速尤其是奇骏的CVT无级变速器，RAV4明显落后了。不过，你以为丰田没有这个技术么？错了！RAV4在日本就是CVT的。

    丰田的精细化经营没有问题，毕竟做生意赚钱天经地义，但如果过了头就有问题了。其实，一些诸如座椅真皮、桃木内饰等配置节减我能理解，毕竟对一款车而言这些配置也无关痛痒。但如果将车辆的核心部位技术缩水，就会带来车辆耐用度乃至安全系数的降低。类似RAV4的例子比比皆是，凯美瑞的底盘、汉兰达的发动机、卡罗拉的变速器……丰田今年初遇到的“刹车门”踏板事件，其实如果丰田的车上装有一个成本不超过200美元的“刹车优先系统”的话，它根本不会遇到这样的问题。

    我真的认为，丰田应该更换其车型的总设计师了。看看现在的大众CC、高尔夫6、GTI、别克新君威、新君越与英朗，切不说它们的什么TSI直喷发动机与DSG双离合变速器，或者来自萨博升功率超高的2.0T、1.6T发动机，看看这些车型让人惊艳的外形，用咱们的话来说就是这些是多么有“卖相”。相比较而言，丰田车型无论外形还是内在都已经全面落后。其实我对丰田有一款车还比较认同，就是锐志。5岁的它已经到了应该升级换代的时候，但当我看了专业杂志朋友对于新锐志的介绍后，不由得再次失望了。动力系统不但没有提升反而降低了！据说是为了适应93号汽油……