和沈阳先生交谈中，我提到是否考虑到从美国通用引进一个品牌？通用拥有卡迪拉克、别克、雪弗兰、土星、庞蒂亚克、大宇、欧宝、奥斯莫比、萨博、GMC等品牌，目前保留的只有GMC、卡迪拉克、雪佛兰、别克和欧宝、萨博等，沈阳先生认为没有合适的，我想了想，也确实有这方面的问题，因为中国消费者对通用的一些品牌并不熟悉，而且通用的一些品牌仅限于国内使用，不大适合中国国情，所以引进品牌应该不大适用。

其次是新的品牌成功导入市场的可能性。发布会上有的记者提出：“根据目前中级车市场的情况分析，宝骏先期发展并不大乐观，或许该品牌也要与其他自主品牌一样，需要等待几年的磨合时间。”沈阳先生说：最初几年，宝骏没有数量方面的目标，就是要下功夫做好这个品牌。正是看到了大多数自主品牌由于产品定位初期低廉，造成现在品牌及产品‘升级’困难的局面，所以上汽通用五菱才选择从中级车开始，希望在品牌推出初期便带给消费者清晰的中级定位。通用中国总裁甘维文表示：宝骏“是第一个为中国消费者提供具有国际标准的质量和可靠性的自主品牌。”这就表明，新的品牌将按照国际水平的质量来开发和生产，而这正是一个品牌能否成功的关键。

    宝骏的一个优势是积聚三大股东各自的优势，甘维文表示：“这个品牌是唯一一个融合了合资企业的经验和技术、本地化生产的成本优势、强大的经销商网络资源的自主品牌，也是第一个为中国消费者提供具有国际标准的质量和可靠性的、平易近人的自主品牌。”陈虹表示，上汽通用五菱作将充分享有股东各方的优势资源，上汽对上汽通用五菱全新乘用车品牌的成功充满信心，并将给予大力支持。陈虹先生反复提到，上汽可以按照合资企业的需要提供帮助，包括人才和技术方面，同时也提到供应链方面的资源。

    五菱的产品也成为这个合资企业的宝贵资源。今年年初，上汽和通用宣布将在香港成立50：50股比的合资公司，共同进军亚太市场。作为该合作的第一步，他们将首先收购通用汽车在印度的生产工厂等资产通用汽车。陈虹透露，公司会派出一个11人组成的团队，对印度市场进行调查，并对当地的供应链进行改造。在印度当地的合资公司中，上汽会派出三名董事，他本人,将会担任通用上汽合资公司的董事长，还有一位是上汽的财务执行总监刘荣，另一位是上汽通用五菱的副总经理姚佐平，将担任印度公司总经理。通用上汽用来打开印度市场的“先头产品”，将是来自上汽通用五菱的微型客车五菱荣光。