襄樊是国内重要的汽车和零部件生产基地，是东风汽车集团重要研发、生产、整车、零部件基地之一，有汽车及零部件企业300 多家，2009年全市汽车工业总产值700多亿元，今年将突破1000亿元，占全部工业总产值的近50%，汽车产量33万辆，已经超过东风十堰基地。

最近一段时间，襄樊市比较活跃，在今年的十一届全国人大三次会议上，市委书记唐良智建言：建立国家新能源汽车产业化综合示范区。在上周的新能源汽车展上，襄樊市政府专门设立了一个展台。

在展会上遇见了襄樊市副市长王彬彬，据他介绍，近年来，襄樊市在推动新能源汽车产业发展上做了大量基础性工作，制定了《襄樊市新能源汽车产业发展规划》，出台了《关于发展新能源汽车产 业的意见》，成立了新能源汽车产业发展领导小组。建立了新能源汽车产业发展专项资金，重点用于新能源汽车产业起步期发展，对青山公司电动车动力总成生产线项目一次性拿出3000万元给予支持。东风集团也把新能源汽车发展基地放在了襄樊。

据王市长介绍，襄樊市发展新能源汽车的思路是发展产业链，仅仅推几个产品，几家企业，难以形成生产力，必须做好产业链。襄樊市目前已形成了从电池、电机、控制器、客车底盘、驱动系统到整车较为完整的新能源汽车产业链，并正在申请国家级动力电池检测中心资质；聚集了电池、电机、控制器驱动系统到整车10多家生产企业，还有30多家企业具备研发制造新能源汽车零部件的能力，已经具备了发展新能源汽车产业的良好基础。

另一个思路就是抓好市场开拓。与全国各地一拥而上电动轿车不同，襄樊市选择了专用汽车，特别是市政用车。汽车是城市大气污染的主角，而在市内行驶时间比较长的，往往是公共汽车、出租车、市政用车。改善了这些车辆的排放，可以却的显著的环保效果，所以开发新能源市政用车是一个很重要的任务。

国通青山公司董事长石俊先生提供了另一个经验，就是按需开发。比如电动客车，他们会按照用户每日行驶里程来配动力，以降低成本，同时可以提供几种电池供用户选择。他们的产品目前正在上海世博会担负交通任务。