上半年车市，就像过山车。一季度高歌猛进，连续刷新记录。3月份超过170万辆，为中国有史以来单月销量最高水平。刚步入4月，车市一泻千里，库存成堆。未完成目标的占据了多数，尤其以自主品牌为主。如比亚迪预计全年可销售80万辆，但上半年仅完成阶段性40万辆目标的72.26%。

　　车市陷入逆境，车企如何突围？

　　突围一：推出新车型

　　据不完全统计，下半年将要上市的新车，包括全新车型、改款、换代等在内则多达四五十款。如一汽丰田继新国产普拉多于6月上市后，其常务副总经理田聪明在接受记者采访时表示，下半年一汽丰田将有多款新车上市。据笔者了解，一汽丰田的新普锐斯和新锐志、新威驰等，诸多新改款车型都将于下半年上市。另外，包括一汽-大众的国产CC，北京现代的瑞纳，广州本田的歌诗图等新车。也将于下半年上市。

　　总之，在包括一汽丰田、一汽大众、东风日产、北京现代等几家主要车企中，下半年都有新车型上市，其中一汽丰田的力度最大，似乎是对全系车型进行了一次整体刷新。相信几家主要车企于下半年的竞争，一定会白热化。

　　突围二：扩张网络

　　与新车型密集上市形成鲜明对照的，就是车企的网络大幅扩张。包括一汽丰田、东风日产、一汽大众、上海大众在内的核心车企，进一步加大了向二三线城市的扩张力度。如从去年开始，一汽丰田明显强化了在东莞、金华、保定等二三线城市的网络布局力度。

　　车企在扩张网络的同时，进一步强化服务体系：去年开始，东风日产就发布了易租车业务，让消费者租车方便快；一汽丰田的“AAA品牌保险”业务，增加了24小时免费道路救援、快速定损、保险理赔、车辆维修等，并保证在维修过程中使用100%原厂纯正零部件。

　　突围三：降价促销

　　除了车型推陈出新、网络大举扩张外，降价促销也成了多数车企的杀手锏。如世界杯期间，不少地方车市，商家重举促销大旗，降价幅度优惠从1~2个百分点的小打小闹不断扩大，更有车型的优惠幅度接近30%。

　　

　　虽然车市已经陷入逆境，但各家车企也是八仙过海各显神通，在车型、网络、促销等方面，不断挖掘潜能。其中的降价促销是最常规常见的，相信多数车企都会纷纷效仿，但也正因为如此，部分人士并不看好降价促销。在网络扩张中，包括一汽丰田、一汽大众在内的合资企业的优势越来越明显，不断深入二三线城市。另外，在下半年，多数车企都有新车发布中计划，其中，一汽丰田的力度则是最大的。

　　乱世出英雄，在下半年新一轮车市调整中，一汽丰田等准备更充分的车企，或许会突异而出，重新搅局第一阵营。