近日，在“直达2030”可持续交通系列论坛的第二场论坛上，主办方通用汽车携手相关专家，围绕着“车联网”这一全新概念，深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变。

《北京商报》如此描述：“车联网”是通用汽车对于未来“互联汽车”的美好愿景。其指通过车辆收集、处理并共享大量信息，实现车与车、车与路上的行人和自行车以及车与城市网络能互相联结，从而确保更智能、更安全的驾驶。

笔者读后有感：作为通用未来愿景的“车联网”，与上汽正在荣威350车型上具体实践的“物联网”有什么不同？

基于“inkaNet3G智能网络行车系统”，上汽的荣威350也能实现车与车、车与人等多个载体间的共享信息、互通有无。其inkaNet系统的操作界面，作为车载导航、娱乐和网络通信终端服务的平台，依托联通WCDMA的3G网络，享受新闻读报、股票信息、群组对讲、无线广播、天气预报、114查询、云计算和多人在线聊天等信息服务。

从功能来看，作为通用日后重大愿景之一的“车联网”，与上汽目前正在荣威350车型上具体实践的“物联网”，其实没有任何本质区别。

以导航和救助为核心功能的安吉星系统，将成为通用物联网的基础工程。

通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维介绍：“安吉星系统致力于为用户提供日常行车的安全保障和无后顾之忧的驾驶体验。作为“互联的汽车”的手段，通用的安吉星技术日趋完善。”

荣威350的“物联网”，其实也能提供通用安吉星（onstar）系统的服务。

上汽为荣威350的“物联网”系统建立了一个专属网站和呼叫中心，不仅将为用户提供日常行车的安全保障，而且还有更人性化的服务。如荣威350的Real-Traffic实时路况导航提供的即时路况信息，可轻松绕开高峰时段的拥堵路面。

但在具体费用方面，通用的安吉星与上汽的“物联网”有明显区别。配备安吉星服务的车辆，上海通用仅提供一年的免收服务，之后的年费大体一两千左右。但配备InkaNet系统的荣威350，不仅有两年免费体验期，而且之后的年费也仅五六百左右。

简单的安吉星系统的使用成本，远高于功能更为丰富的上汽物联网。如通用再把安吉星升级到更为复杂的“车联网”，笔者很好奇届时的使用成本会有多高。

深感发展自主品牌的重要性，其不仅仅是保护民族工业的需要，更是保护消费者切身利益的需要。