鬼话一：中国车市成福特“直辖市”

京华时报关囡  福特在华再次上演“高管大轮转”。近日，记者获得确切消息，近期福特全球人才纷纷涌入中国市场，福特美系高管接替华人职位的倾向十分明显。

鬼话二：庞大集团不挂车企标

如大型经销商能不断独立整合汽车租赁、保险、汽车金融等方面的业务。那么，离4S店撤掉车企标识的日子也就越来越近了。

鬼话三：“节能政策”加速车市危机

目前，多数经销商的资金链本已紧绷绷，如还得垫付巨额补贴资金至年底，恐怕车市危机更得愈演愈烈了。

鬼话四：凯泽西当陪嫁

长安铃木昌河铃木合并后腾出的新合资名额，届时，凯泽西再陪铃木下嫁到新合资车企。

鬼话五：比亚迪电动车仅局限深圳

深圳政府的确很慷慨，中央政府最高补贴6万，它最大也补贴6万，有点不懂为官之道。当然，在中国也没几个这样有钱有势的政府。

鬼话六：长安汽车更名为“中央汽车”

长安进驻北京，更大层面想必是为了给自己政治加分。既然如此，与其劳师动众在北京建基地，不如直接将长安汽车更名为“中央汽车”，没准也能抢在长子一汽之前，被直接升级为太子。

鬼话七：下半年将涌现经销商破产潮

中国青年报 黄少华  847万辆和718万辆，上半年中国车市成为当之无愧的全球产销冠军，然而，近130万辆的库存压力和价格战的一触即发，也让下半年的中国车市充满变数。

鬼话八：《财富》认定长安排名还是第四

去年，长安追东风，今年上半年追一汽，下半年追上汽。日后五百万辆的目标，大有问鼎国内销量第一的架势。但在全球知名杂志《财富》的排行中，长安汽车仍旧是第四，而且还依托了母公司的背景。

鬼话九：神龙汽车将成PSA养老院

新车型DS投产长安后，神龙是否会成PSA的养老院，投放一些老车型？其实，神龙汽车已经很像PSA的养老院了。

鬼话十：中汽协和中汽研都是“半斤八两”

都有缺陷，希望各家机构可以优势互补，必定三个臭皮匠也顶个诸葛亮。