这是我即将在杂志里写的一篇文章，其实关于这个话题已经有很多人写过，我算不得原创，苹果和宝马合作更是旧闻了，我之所以这么说只是借着最近有很多朋友在大谈电动车如何了得有感而发。

    想想看，一辆未来的理想汽车拥有苹果的触摸屏，拥有宝马或者其他高档车的驾驶感受。车主能够运用3G技术随时为它装备各种程序，同时遍布车身各处的摄像头能够随时记录下车内、车外的各种视频、图片，然后还能随时通过围脖上传到网络上。甚至作为按摩座椅的升级功能，车主可以通过合适的程序控制车内座椅的按摩方式。你可以随时在后风挡的显示屏上用各种表情向后车表达抗议或者赞许……凡此种种功能，集成到一辆车在今天看来其实已经没有技术障碍，真正难的是车主对一辆车的需要到底是什么，当你的车随时可以给对方一个快照，这是否存在侵犯对方隐私的问题。当你的车随时可以和旁边的朋友联机视频，甚至与整个车队联机组成一个围脖圈子讨论相关话题时，这是否会导致交通安全状况更为糟糕？可能交通管理者会认为实时的3G系统使得车主能够因为拥有交通拥堵信息而避峰驾车，但问题是有了这套系统是否就真的能够降低拥堵时间？

    如果无论你怎么走都很堵，你的合理选择难倒就是听信电脑告诉你——走另一条路你可能会节省5分钟时间，而全然不顾因此会多耗费几元油钱……所以，别去指望拥有更迅捷交通信息服务的车型能够节省或者低碳，它们顶多是多了个驾驶乐趣。当多数驾车者都拥有这种实时交通信息系统的时候，理论上，大家的状况其实不会比大家都没有的时候好，因为每个人都从自私自利的角度出发时，我们所得到的交通结果就很可能已经是最佳的。只有在你有而别人没有的时候，你的状况会因为别人傻乎乎地继续排队而你能绕道走捷径而变得相对更好，但如果你的发现也是别人的发现，你又怎么可能让自己的状况比别人更好呢？同样的道理其实也适用于我们对车辆安全性的选择。

    当多数人都在驾驶轿车的时候，拥有SUV其实是个相对安全的事情，因为你的底盘高度更高，相对而言碰撞小轿车之后，低底盘的小车车主更可能吸收能量而受伤。但问题是当SUV增多的时候，两辆SUV碰撞的结果可能远比两辆轿车对车内成员的伤害更严重，更何况通常情况下SUV的翻滚风险也高于轿车，这可能就会导致未来几年中国道路安全状况会因为SUV的增长而更为恶化。那些驾驶轿车的男性更要小心了，按照美国的经验，未来一段时间很可能是很多年轻女性购买SUV的高峰期，当那些年轻女白领们打算驾驶SUV在马路上玩玩的时候，你一定得小心，SUV可未必像猫猫狗狗那样听话，它们对行人、对其他车辆的伤害当然也非同一般。

    我们有理由去探索一条与美国等发达国家完全不同的中国汽车道路，但我有80%的把握相信，我们会重复当年发达国家曾经经历的那些阶段，我们有更大的可能性会以更快的速度经历那一阶段，比如我们在车内普及3G运用就有可能超过发达国家，毕竟，车对我们多数中国人而言不仅仅是代步工具，我们可能会比美国人更热衷于在车内玩点别的东西。所以，那些敢于在车内装备苹果触摸屏的厂商或许真的更容易获得比较优势，当然前提是苹果能够在iPad或者iPhon方面在中国取得市场成功，否则我们可能看到的是山寨版的苹果装在了山寨版的宝马上，当然，那也是个不错的未来，至少对一部分人是如此吧。