2010年春节过后，随着“刘卫东离任”传闻中可能性最大的继任者唐腾作出否认，刘卫东的“被离任”传闻也终于画上句号。

在被东风日产和东风本田相继超越后，2009年的神龙汽车似乎已经重启倦怠依旧的发展引擎。然而，随着法国PSA集团在国内第二家合资项目的启动，神龙汽车将再度被迫面对来自体系内的挑战。

“捕风捉影的事”

“没有这回事，这纯粹是捕风捉影的事。”2月21日，神龙汽车战略规划部部长唐腾在接受精品生活周报记者电话采访时，就有关他本人春节后“或可能接替刘卫东职位”的消息给于了明确否认，并表示节后将继续从事神龙汽车规划部的工作。

事实上，自2009年底开始，有关东风系高层换血的消息就开始见诸媒体，其中，东风神龙汽车总经理刘卫东将被调回东风集团，由原东风标致副总经理、现任神龙汽车战略规划部部长唐腾接任总经理一职的信息，经过近两个月的“发酵”后，一直未得到东风集团的官方确认。

有业内人士曾表示，同东风雪铁龙相应高管相比，曾任东风标致副总经理的唐腾具有更为丰富的集团内从业经验，上调至神龙汽车规划部，就是为其未来执掌神龙汽车做进一步准备。而目前唐腾正式否认接替刘卫东一职，也再次对神龙汽车高管层变动与否增添了未知因素。

数度被传离任

1月25日，刘卫东出席在北京举办的东风标致408上市仪式上，然而，有关神龙汽车最高统帅变动的传闻仍未平息。

事实上，有关刘卫东离任神龙汽车的消息自2008年底就曾受到广泛关注。由于深陷销量不佳的局面，刘卫东“到地方政府任职”及“上调集团”的职务变化成为业界最为敏感的话题之一。

2008年，因销售业绩不理想，神龙汽车裁员1000多人。9月底，随着刘卫东等高管在当年年底任届期满，神龙公司会迎来更大范围的人事调整，而成绩斐然的东风日产副总经理任勇成为2008年底接替刘卫东的核心候选人。2009年1月14日，任勇对接替刘卫东传闻作出正面回应，表示该信息并不属实。

此后，有消息传，刘卫东将在神龙汽车最困难的时候继续坚持，并将在2009年6月份离开。2009年底，刘卫东离任消息再次被传出，甚至有媒体披露，离开神龙汽车后的刘卫东将回归东风汽车，任职公司党委常委及副总经理职务。

神龙成PSA“弃子”？

2001年，刘卫东出任神龙汽车总经理，时下年仅35岁的他成为中国最年轻的汽车合资企业掌门人。然而，在100多亿元资产下，70%的负债率和3亿元的的亏损成为刘卫东沉重的负担。

作为东风汽车资历最老的乘用车品牌，神龙汽车在近几年间，在集团内地位明显下滑，在销量、利润和产品更新节奏方面，均落后集团内的东风日产和东风本田。

在PSA集团的新车导入多年迟滞之后，2009年间，神龙旗下东风标致和东风雪铁龙终于分别在新车投放效率和种类上出现启动迹象，雪铁龙C5和标致408使业绩多年增长乏力的神龙汽车重拾希望。

但有最新消息指出，为寻求更大的市场占有率，法国PSA集团已经开始同长安集团启动合资谈判，第一款在新合资项目中投产的乘用车型可能就是标致高端的607车型。有业内人士表示，长安PSA合资体系建成后，曾受制于产品结构和技术导入滞后的神龙汽车将有可能再度面临发展瓶颈，合资项目间的产品导入竞争也将对神龙汽车构成直接影响。

    文/佟洋 倪佳

    本文见报于广州《精品生活周报》汽车版,转载请注明媒体及作者出处。