2010，跌宕起伏的一年，是应该好好回顾体味一番：从年初延续2009的抢车风暴，欢腾的汽车业界欣喜若狂，到年中车市骤冷，部分车企调低销量目标，金九银十之后转暖，再到年底向1800万辆冲刺——有狂欢，有冷峻，有激情，也有失落。

在这样起伏不定的2010年，值得一提的是，一些车企做到了稳扎稳打，不仅年初的销量目标圆满完成，并在各自的领域名列前茅，在不同方面有着突出的表现，让业界侧目。如果依照惯例在年底晒晒成绩单，那么，他们则是今年汽车行业的“优等生”。

2010年岁末，姜文耍酷的一句“让子弹飞一会儿”成就了年终的一部大戏，三大影帝的同场竞技精彩绝伦，“让子弹再飞一会儿吧”，成了人们共同的期待。对于进入“年关”的中国车市来说，2011年能否让“车市再飞一会儿”，那些在2010年中国车市呼风唤雨的车企明星，谁能够在新的一年“再飞一会儿”？

自主品牌明星——吉利

对应明星：葛优

相似度：60%

继续飞信心指数：60% 

2010年自主品牌全面开花，但若从企业整体表现来看，应该说，吉利汽车是其中提升最显著、表现最稳健、曝光率最高、转型最成功的企业。

2010年，完全收购DSI、完全收购沃尔沃轿车，吉利也由此成为中国汽车行业第一家真正意义上的跨国公司。积极整合世界先进技术，参与世界汽车工业的大调整、大组合，通过并购等方式分享国际优质资源，吉利做的越来越高明。

吉利汽车的2011年之路充满了“问号”：收购VOLVO之后如何消化？是摆在李书福面前的一道难题，吉沃纷争之后如何让VOLVO尽快的融入吉利的全球战略中来，似乎并没有完全想好。

进口品牌明星——宝马 

对应明星：周润发

相似度：80%

继续飞信心指数：70% 

见过大世面的宝马汽车和周润发在气质上完全登对：国际巨星、顶级号召力以及无人堪与争锋的霸气，和周润发在《让子弹飞》中表现的收放自如相比，在众多跨国车企中，宝马2010年的中国表现也非常出色。

数据显示，2010年上半年，中国高档豪华车市场以高达91%的增速，反超乘用车市场46.5%的整体增速，其中宝马汽车增速高达98%。2010全年，宝马在华年销量将超过15万辆，同比增长约八成。

不得不承认，在品牌、本地化、产品布局、营销等方面，宝马进步明显。宝马集团在其进入中国第16个年头时，开始尝试用一种更具亲和力的方式，向本地消费者阐释BMW品牌的完整内涵。在品牌上，“宝马之悦”品牌理念的发布让宝马成功实现了形象蜕变，从以往冰冷的驾驶机器，正在转向亲民高档品牌。

    2011年中国车市的走向仍然让宝马不能掉以轻心，昔日的豪华车全球老大——奔驰正在加紧复兴的步伐，而中国市场的豪华车老大——奥迪也正在全面树立自己的领先优势，夹在中间的宝马汽车何去何从，值得关注。

合资品牌——东风日产

对应明星：姜文

相似度：75%

继续飞信心指数：80% 

记得前几年，姜文和东风日产有过“瓜葛”，逍客的上市就是其与姜文的合作。从气质上来看，东风日产和姜文似乎颇有几分相像：二者均是厚基勃发的典型代表，二者的味道也都是需要认真对待慢慢品尝的甘酿。

从成长速度和综合表现来看，必须要肯定的是，有一家企业是今年合资企业中的明星，那就是盘踞南方的日系之一——东风日产。2003年成立的东风日产，从最初的行业新军，已经发展到了2010年成功跻身中国汽车第一阵营，全年超过60万辆的成绩让人惊羡。2010年，通过改造现有产能、再造新工厂提升产能，引入玛驰等入门级车型完善产品布局，经营营销网络等，为东风日产持续高速发展积淀了更加厚实的根基。从新工厂的奠基、新产品的投放到启辰自主品牌的启动，所有这些举措，都为2010年提前实现60万辆的销量目标，为其未来跨越年产销100万辆的更高台阶做好准备。

    这是一家冷静和理性的企业，敢于挑战，“厚积勃发”，谋定而动，绝不冒进，这已经成为了东风日产深入骨髓的企业性格。2011年，东风日产新阳光在中国的全球首发，新工厂的加紧建设、产品矩阵的进一步完善。期待东风日产“让子弹飞一会儿”的2011。