大力推广起停电动装置

陈光祖

    第25届世界电动车展览会在深圳展会胜利的落幕了，这是自1969年以来世界电动车大会每一年来举行一次，今年是第三次到中国来举办，说明中国的电动汽车产业正在走向快步崛起，前景非常的好，从众多汽车企业和地区都为加速发展电动汽车产业寻求“弯道超车”，努力建设中国汽车的主导产品，就是说产业化水平能达到10%，这个不高的比例也可能是2020年的事，而且还要花费足够的努力和政府的扶持，但有点疑问，大会上大家都是拿高档次的电动汽来展示，说明自己的技术水平高，不过什么时候，能生产多少，卖出多少就不清楚了。而有一点大家却忽视了，就是如何加快发展起·停混合电动装置问题。

    现在的混合动力电动汽车花样很多，我们可以概括为微混合、弱混合、中度混合、高度混合、插入式混合几种方式，而起停混合可以叫做微混合。

    什么是起·停混合系统呢？国际上盛行叫S－S系统即start/stop system，也有叫BSG系统，即Ｂelt Dyiven Starter Generator，一般是用发电和起动一体化电机，由皮带传动方式进行起停程序驱动。它可以独立的装置在传统内燃机的汽车上，用以形成微混合的驱动方式，也可以装置在任何形式的混合动力电动汽车上，形成复合型的驱动方式。这样的应用市场面就非常的大。

    S—S系统作用是当车辆遇到红灯，堵塞，临时仃车时，微混合控制装置将根据制动踏板和变速器档位等状态，传感器发出信号，自动控制汽车的起停，不需要驾驶员主动干预，同时还可以具备能量制动回收功能，正常使用不必专门为之充电。

    在正常情况下，S—S系统可节油7%左右，如果是出租车和城市专用车辆，节能的效果会更好，大家都知道在红灯或堵车严重时，汽车处于怠速状态，这时车辆的燃油消耗最大，污染物和二氧化碳的排放也是最多的，这个时候S—S系统起到作用是非常及时的。

    目前S－S系统发展很快花样很多，如基于皮带传动，应用发电机和电动机一个体化电机（ISG），即上述的BSG形式，应用较早，较广，皮带与发动机曲轴盘连接，传动时，可以减少噪声，防止齿轮磕碰；也有应用永久的齿轮啮合，带有内装离合口控制，并安装放大转换器（BBC），可以在发动机启动时减少电量损耗，近来发明智能的S－S系统，应用高级的ECO设计和软件，以及发动机管理系统（EMS）功能能更好满足方便驾驶要求，很省事，现在奇瑞A5、长安CX30、东风风神S30都可选装或推荐产品，提供给消费者。

    据说S－S系统日前售价在3000元左右，如果大量生产可以很大的降低成本，在1000元左右即可供应。

    现在国家有关部门已研究把S－S系统作标配产品加以推广，但我们希望这项政策能快些出台，这样S－S系统的产量将会达到千万辆水平，国际上也大力的在推广之中，我们希望S－S系统不要再落后了，当然我们讲推广S－S系统时，并不是对高级的混合动力或纯电动车放在一边，而是两者都加紧的研发，推广和产业化，这样我们汽车产业为国家贯彻节能减排的任务会起到更好的奉献。