洛栾高速公路选线的优化

摘要:洛 阳至栾 川高速公路横跨伊 川、嵩 县、栾 川三县区，全长137.8公里，拟采用双向四车道高 速公路.洛 阳新火 车站到伊 川 县 城包括连线约25分钟到达.洛 阳至嵩 县段57公里,设计行车速度每小时120公里，路基宽26米,包括连线,洛 阳到嵩 县县 城,40分钟左右到达；嵩 县至栾 川段设计行车速度每小时80公里，路基宽24.5米,洛 阳到栾 川县城约1小时多一点左右到达. 互通式立交9处；永久占地约12231亩。工程匡算总投资79.8亿元人民币，平均每公里造价5791万元。但洛嵩高速原规划57公里，现拐了个弯环绕到陆浑水库东走，改成了64.9公里，多出一个田湖过伊河的大桥，多出一个陆浑服务区，多出一个玉皇庙岭隧道。由原规划的57公里变成64.9公里，总投资36亿元，多了7.5公里．按平均每公里造价5791万元。多出造价4.24亿元.

2009年河 南省第一批省重点建设项目名单
关于印发2009年河 南省第一批省 重点建设项目名单的通知
发布时间：2009-03-09
http://bbs.dahe.cn/bbs/thread-1280969-1-1.html

各省 辖市发 展改 革委、省直和中 央驻 豫有关单位：
附件：2009年河 南省第一批省重点建设项目名单

三、公路项目（21个） 1871.36公里（其中高速公路1741.8公里）
洛 栾高速公路洛 阳至嵩 县段 57公里 。

  新建的洛阳至栾川高速公路横跨伊川、嵩县、栾川三县区，全长137.8公里，该项目拟采用双向四车道高速公路，洛阳至嵩县段设计行车速度每小时120公里，路基宽26米；嵩县至栾川段设计行车速度每小时80公里，路基宽24.5米；互通式立交9处；永久占地约12231亩。工程匡算总投资79.8亿元人民币，平均每公里造价5791万元。

洛栾高速公路直线优化设想示意图（下图中深绿点），嵩县欲把洛栾高速公路直线拐弯到陆浑水库东（图中红点）

　洛嵩高速原规划57公里，现拐了个弯环绕到陆浑水库东走，改成了64.9公里，多出一个田湖过伊河的大桥，多出一个陆浑服务区，多出一个玉皇庙岭隧道。全长64.9公里，总投资36亿元，多了7.5公里．按平均每公里造价5791万元。多出造价4.24亿元.

洛栾高速公路设想优化线路（绿点）与嵩县段拟定线路（黄点线）示意图1

参见以下报道

http://tieba.baidu.com/f?kz=634534755
　　8月21日，嵩县召开洛栾高速嵩 县段土地规划调整及占补基本农田听证会，与会代表对洛栾高速嵩 县段的项目建设及占补平衡的可行性表示一致通过，最迟今年12月动工。
　洛栾高速嵩 县段是我省09年计划开工的重点高速项目，该项目起于洛 阳，向南经伊 川，终于嵩 县，接同期规划的洛 阳至栾 川高速公路嵩县至栾川段，道路在田湖镇进入我县境内，先后经过樊店、古城，之后跨伊河至伊河东岸台地，经姜公庙西、跨八道河，过陆浑水库大坝东侧的饭坡乡，沿陆浑水库东岸，设置陆浑服务区，穿过玉皇庙岭隧道后，在纸房乡东设纸房互通式立交，作为嵩县的出入口，全长64.9公里，总投资36亿元，预计最晚今年12月动工。建成后与洛 阳绕城、连霍、郑少等高速互联网络，并先后与周边诸多省道、县道相交，项目的修建将极大的促进我县的经济发展，大大改善沿线地区的交通环境，为洛 阳和我县旅游事业的发展和矿产资源开发提供有利的条件。
　　听证会上，来自全县所有涉及该项目的交通、水利、发改等8个县直委局，田湖、饭坡等4个乡镇的152人参加会议，与会人员就该项目的可行性及占补平衡的可行性表示一致的通过，并希望尽快开工，为我县的社会和经济发展做出新的贡献。
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　　洛阳市城市总体规划（2008-2020）道路系统，洛栾高速规划线路在陆浑水库和洛栾快速公路西．但是现在嵩县公布由57公里变更为64.9公里，由原规划线路在陆浑水库和洛栾快速公路西改线到陆浑水库和洛栾快速公路东。
公示了吗？变更省政府常务会议决定的批文在哪里？
     洛栾高速公路不仅仅是一条旅游路，因为洛栾快速公路暂时能够满足南线旅游用，去陆浑水库已很方便。最重要是将来洛阳通鄂西、渝、昆、川的大通道。洛栾高速公路建成直线，将起到为郑 渝高铁经栾 川到洛 阳做示范与铺垫作用，对洛 阳未来发展的作用不可低估。

 目前洛栾高速公路伊 川段所确定的线路规划界标，黑羊西到鸦岭康庄，规划较符合走丘岭脊的地理优势，但再向南就不合理，例如：平等龙王屯西标桩-上元西标桩-宋店西干渠北桥标桩等，线路规划位置太偏东，选线虽然也是丘岭，但并非最佳的沿岭脊线路，深沟多（如楼子沟、龙王屯沟、上元沟、龙头沟、宋店村银河大沟、马回营西沟、辛营西沟、马庄西沟、中溪西沟，多次跨越西干渠等）、翻岭多，沟深桥涵多，增大施工难度，工程造价高。
洛栾高速公路伊 川段应进一步优选线路，本人以前曾对豫西、伊川、嵩县等古遗址调查和石油普查，,对伊川、嵩县的地形地貌实地多次考察，有一定的了解。对洛嵩高速线路的建议，均结合实际地形地貌特点与尽量直线和节约投资优选。已发在网上。至于“规划选址会”，有关方面早已“定论”，科学合理与否？将来事实自有公论。不说更多的，仅几次把高速公路跨越西干渠与多条深沟的规划设计，就绝对是不科学的。

 

　根据前几年伊川石油普查地震勘探实地考察时对当地地形地貌的了解。而按走丘岭脊的地理优势选线，走鸦岭康庄-平等张奇庄-高山刘庄村西-增花营村西-坡头寨村东-坡头村东-南留村东-杨海山-鸣皋孙村西-章屯一线（前面目标应是阎庄），深沟少,基本很少建桥涵,投资省，线路比现定线路科学合理，深沟比较少，桥涵少，少跨西干渠。规划部门应再到实地对所建议伊 川境内的优化改进线路调查，比较一下原定线与建议线路看那条更好施工更节省投资，更科学合理一些，慎重决策。
  至于嵩 县的洛栾高速公路东线方案，说高速公路“距陆浑旅游景点近，最有利于陆浑风景区的保护性开发，能够更加有力的促进嵩县旅游产业发展；东线自然环境更优美，最有利于把洛嵩高速打造成旅游高速  ”。   本人不敢苟同。

　去陆浑水库有洛栾快速公路和交通扶贫陆(浑)-车(村)路，何必把高速公路拐到水库边走？
   现在开放不收费的洛栾快速公路，从洛 阳到嵩 县或陆 浑水库很方便快捷。不知弯到水库东，这往来不息又收 费的封闭高速公路如何促进嵩 县的旅游产业。就像郑少洛高速公路当初从从全 国闻名的范 仲淹墓 园根前经过，却没有带来什么旅游收益，此难道不是前车之鉴？现在想发展洛 阳新区东部伊河南部工业区，又规划在少洛高速北边山那边再修一条高速公路。

如果嵩 县想发展陆浑水库东的工业园区——   饭坡工业园区。还不如由二广高速扩修经汝阳到饭坡的公路，与汝 阳内埠工业园区更近，岂不是更有利于使重点企业和知名企业的集聚，更有利于工业园区的发展？何必非得把直线的洛 栾高速公路搞弯？
  为局部利益而不愿洛栾高速公路修成直线，把直路弯到陆浑水库东，不走陆浑水库西部丘岭，对整个西南部大局开发以及对陆浑水库景区造下多严重的不良影响后果，将来自然会凸显出来。想去陆 浑水库有洛 栾快速公路和交通扶贫陆(浑)-车(村)路，何必把高速公路拐到水库边走？ 
    洛 栾高速公路应进一步优选线路,未来水会越来越紧缺，陆浑坝的高度远远没有达到应有的蓄水高度，主要是嵩县填水库扩建嵩县县城造成无法提高水位，这是错误的选择.与三峡水库、丹江水库纷纷提高水位多蓄水恰恰反其道而行之。高速公路车辆速度高，其昼夜不停的高分贝噪音对人和环境危害，不住高速旁是体会不到的。
由于高速公路噪音与诸多对临路居民生活造成的环景污染危害日益突出，引发的投诉赔偿层出不穷，所以如今高速公路规划一般尽量走直线和人口少的丘岭区，连霍、二广高速就是榜样。
洛栾高速嵩县段规划走西边丘岭，是望天收的旱地，村庄也少，占用优良基本农田水浇地少。同时对嵩县西部山区天池山风景区及熊耳区诸多藏在深闺人未识的高山美景开发会带来更多机遇。
　　但改线的规化，路过及占用的樊店、古城、田湖、陆浑水库东环湖地区及纸坊的土地基本全是旱涝保收的好农田，且村庄多，人口密度大。
　　将来大批高速车辆噪音严重，陆浑水库风景区将昼夜笼罩在高分贝嗡嗡震耳的噪音之中，永无再有宁静迷人的湖光山色之美。同时，晋煤西南运高流量车辆粉尘，汽车尾气等污染，不仅是对陆浑水库风景区有极大的影响，而且对线路旁人口密度很大的樊店、古城、田湖地区人民的生活会带来更多不利的环境影响。
　　陆浑水库大坝东的高速陆浑服务区，一般还需建加油站，车辆停留冲洗、人员吃喝拉撒，对水库安全与环境的污染不是小事。
更重要的是，陆浑水库下的古城，是陆浑故城所在区，是有深刻历史文化内涵的古文化遗址，应保护。
　另外，直线的洛栾高速公路都修不通，何谈郑渝铁路走此线？

2009-9-9洛阳发改委回复： 非常感谢您对我市交通基础设施建设的关心。目前，洛阳至栾川高速公路项目正在开展前期工作。关于该项目的线路走向问题，设计单位正在进行路线方案比选，尚未最终确定。高速公路路线的确定，应结合洛阳市国民经济与社会发展规划、城市总体发展规划、沿线各县总体发展规划以及综合交通发展规划，从沿线经济长远发展，保护生态，节约耕地，方便群众出行和生产生活等方面综合考虑，科学规划布局路网，慎重选择合理的最佳路线方案，实现与洛栾快速通道、干线公路、县乡公路有机衔接，达到功能互补，真正将洛栾高速规划建设成为一条带动沿线经济社会发展的致富路，国家和老百姓放心的德政路、民心路。

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但2009-9-14洛栾高速（伊川段）协调办的答复是:目前洛栾高速伊川段的路线基本确定，更改的可能性不大，但在实际实施过程中会有个别小的调整，力争进一步完善。感谢你对交通工作的关心！
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请参考

洛 阳交通道路及洛 栾高速优化设想示意图    点击图片可看大图
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请参见：大河论坛 » 洛阳城事 » 洛栾高速公路不宜环陆浑水库修建http://bbs.dahe.cn/bbs/thread-1454103-1-1.html

大河论坛 » 洛阳城事 » 洛栾高速公路直线优化选线与郑渝高速铁路

http://bbs.dahe.cn/bbs/thread-1464287-1-1.html

洛阳信息港-洛阳BBS → 社会关注 → 洛阳城事 →令人费解的洛栾高速规划 好路不走走深沟,直路弯到水库,投资多增4.24亿

http://bbs.ly.ha.cn/dispbbs.asp?boardid=29&id=2111764&page=&star=1

 2009年河洛文化旅游节暨世界风情巡游表演开幕式方案确定。

以下为活动项目单：

洛栾高速公路环陆浑水库东,必将加重逐渐填埋污染陆浑水库,当地政府应高度重视

 
陆浑水库通过东干渠向郑州送水:
 

但嵩县开发要填水库扩建嵩县县城，造成无法提高水位，无法多蓄水．这是个竭泽而渔的错误选择.与三峡水库、丹江水库纷纷提高水位多蓄水恰恰反其道而行之。嵩县县城为什么不能像重庆那样向西部高处发展，为陆浑水库蓄更多的水腾出库容，岂不更符合可持续长远发展？何必偏要填水库向东扩建县城呢？如果再把高速公路在东边环水库而建，城市无限向水库扩张，各类工业项目日益增多发展，陆浑水库不仅再难以多蓄水，污染必然会日益加重。
下图：看看嵩县城附近水库面积日益被填而萎缩的遥感图，上面的话绝非危言耸听。


新华社发的嵩县县城城附近陆浑水库库容萎缩图片 09年2月12日


豫西十年九旱，但陆浑水库往往在大旱的关键时刻却无水可浇。


大旱中的西干渠:


是水库大坝太低吗？不是，陆浑坝的高度远远没有达到应有的蓄水高度。

南方都市报所载09年9月陆浑水库大坝照片,大坝很高,却无法多蓄水:


下图,陆浑水库大坝东头,嵩县欲把洛栾高速公路从大坝北侧的山旁引到水库东:




从陆浑水库大坝看水库东面,山水一色,风光无限,神秘迷人.如果高速公路和工业项目环水库东面而建,结果如何?可想而知.

 

附录1

洛栾高速公路嵩县段怎能改线在环陆浑水库修建？

http://202.111.154.235:8080/dispbbs.asp?boardid=19&id=162021

 

8月21日，嵩 县召开洛 栾高速嵩 县段土地规划调整及占补基本农田听证会，与会代表对洛 栾高速嵩 县段的项目建设及占补平衡的可行性表示一致通过，最迟今年12月动工。http://tieba.baidu.com/f?kz=634534755
洛栾高速嵩 县段是河 南省09年计划开工的重点高速项目，该项目起于洛 阳，向南经伊川，终于嵩县，接同期规划的洛 阳至栾 川高速公路嵩 县至栾川段，道路在田湖镇进入嵩县境内，先后经过樊店、古城，之后跨伊河至伊河东岸台地，经姜 公庙西、跨八道河，过陆 浑水库大坝东侧的饭 坡乡，沿陆浑水库东岸，设置陆 浑服务区，穿过玉 皇庙岭隧道后，在纸房乡东设纸房互通式立交，作为嵩 县的出入口，全长64.9公里，总投资36亿元，预计最晚今年12月动工。
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高速公路的功能住要是快捷。洛栾高速公路是封闭路过，环陆浑水库修建，使一条高速直线，在陆浑水库下被改成歪道，环陆浑水库走是改线设计的最大败笔。

    洛栾高速公路洛嵩段走直线，也就五十多公里，据说设计时速120，充其量也就半个小时的路程。想去陆浑水库有洛栾快速公路，何必把高速公路拐到水库边走？

  洛嵩高速原规划57公里。 现把洛栾高速拐了个弯环绕到陆浑水库东走，成了64.9公里，同样到嵩县，投资多增几亿元，这算什么科学发展观？还需在田湖建跨过伊河的大桥，需跨陆浑总干渠，需建陆浑服务区（其中少不了建加油站，水库安全隐患很大），多出一个玉皇庙岭隧道。而且还要跨八道河和陆浑泄洪道，八道河的洪水也是潜在安全隐患。

    洛栾高速公路与武西高速连接，将来要通湖北，大货车流量很大，带来的粉尘污染，噪音污染及意外危险品事故污染等隐患，对做为风景区和洛阳、郑州市备用水源基地的陆浑水库，不利因素太多。建议洛栾高速公路应远离陆浑水库，尽量少跨伊河，仍应在伊河西丘岭区按直线修最好。
附图：

    洛栾高速公路洛嵩段走直线，也就五十多公里，据说设计时速120，充其量也就半个小时的路程。想去陆浑水库有洛栾快速公路，何必把高速公路拐到水库边走？

  洛嵩高速原规划57公里。 现把洛栾高速拐了个弯环绕到陆浑水库东走，成了64.9公里，同样到嵩县，投资多增几亿元，这算什么科学发展观？还需在田湖建跨过伊河的大桥，需跨陆浑总干渠，需建陆浑服务区（其中少不了建加油站，水库安全隐患很大），多出一个玉皇庙岭隧道。而且还要跨八道河和陆浑泄洪道，八道河的洪水也是潜在安全隐患。

    洛栾高速公路与武西高速连接，将来要通湖北，大货车流量很大，带来的粉尘污染，噪音污染及意外危险品事故污染等隐患，对做为风景区和洛阳、郑州市备用水源基地的陆浑水库，不利因素太多。建议洛栾高速公路应远离陆浑水库，尽量少跨伊河，仍应在伊河西丘岭区按直线修最好。
洛阳交通规划图上的洛栾高速公路线路，即使改也不应拐到陆浑水库东：

 

古人早已走成的路（图上的黑色细线参考某某军事地图校对，全是道路。

2009年河 南 省第一批省重 点建设项目名单
关于印发2009年河 南省第一批省重点建设项目名单的通知
发布时间：2009-03-09
http://bbs.dahe.cn/bbs/thread-1280969-1-1.html

各省辖市发 展改 革委、省 直和中 央驻 豫有关单位：

2009年第一批省重 点建设项目名单，已经2月22日省政 府常 务会议研究通过，现予印发。第一批省重 点项目共261个，总投资7916亿元，2009年计划完成投资1300亿元以上，计划竣工项目52个、新开工项目58个。请认真按照《河  南省人 民政 府关于建立和落实省重点项目责任制若干问题的通知》（豫 政〔2003〕3号）和《河 南省人 民政 府办 公厅转发省发 展改 革 委关于改进重点项目建设管理完善协调推进机制的意见（试行）的通知》（豫 政 办〔2009〕18号）的规定，紧紧围绕年度责任目标，各司其职，各负其责，配合联动，强力推进，确保全年既定各项建设任务圆满完成。

附件：2009年河 南省第一批省 重点建设项目名单

三、公路项目（21个） 1871.36公里（其中高 速公路1741.8公里）
洛 栾高速公路洛 阳至嵩 县段 57公里 。
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洛 阳至嵩 县开建高 速公路
2009年07月21日 16:18来源:郑 州晚 报
http://tieba.baidu.com/f?kz=613947078
这是我省第三条旅游观光高速公路，市民开车去栾 川可节省1小时

今后从郑 州前往栾 川旅游的市民有望节省至少1小时行程，记 者昨日从省交 通部门获悉，随着洛 阳至嵩 县高速公路项目工程可行性研究报 告编制完成，该项目即将开建，这将是我 省继郑 少高速、郑 尧高速之后开建的第三条旅游观光高速公路。

在此之前，郑 州人想前往栾 川旅游，需要驾车走连 霍高速或者郑 少 洛高速到洛 阳东，转洛 栾快速通道至嵩 县县城、天 池山或白 云山，若不通过洛 阳市区，可在连 霍高速洛 阳北龙 门出站口转太 澳高速，接洛 界高速至伊 川水寨往伊 川 县城方向转洛 栾快速通道，向嵩 县方向行驶，这样下来单程需要花费3小时左右。而此次即将新建的洛 阳至栾 川高速公路横跨伊 川、嵩 县、栾 川三县区，全长137.8公里，郑 州市民可以从郑 少洛高速直接转入。考虑到是旅游高 速公路，大型货车通行量较少，该项目拟采用双向四车道高 速公路，洛 阳至嵩 县段设计行车速度每小时120公里，路基宽26米；嵩 县至栾 川段设计行车速度每小时80公里，路基宽24.5米；互通式立交9处；永久占地约12231亩。工 程匡算总投资79.8亿元人 民币，平均每公里造价5791万元。

另外，焦 桐高速公路温 巩段、登 汝段项目前期工作也在积极开展，确保年内按期开工。晚 报记 者 王菁 实 习生 李江

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附录2

洛栾高速公路建成直线，将起到为郑渝高铁经栾川到洛阳做示范与铺垫作用

洛阳市政府门户网站连线政府栏目 → 咨询投诉 → 市规划局

http://202.111.154.235:8080/dispbbs.asp?boardID=21&ID=163627&page=1

洛 阳至栾 川高速公路横跨伊 川、嵩 县、栾 川三县区，全长137.8公里，拟采用双向四车道高 速公路.洛阳新火车站到伊川县城包括连线约25分钟.洛 阳至嵩 县段57公里,设计行车速度每小时120公里，路基宽26米,包括连线,洛阳到嵩县县城,45分钟到达；嵩 县至栾 川段设计行车速度每小时80公里，路基宽24.5米,洛阳到栾川县城约1小时20分左右到达.

一、2月22日河南省政府常务会议研究通过：洛栾高速公路洛阳至嵩县段 57公里 。
附 各省辖市发展改革委、省直和中央驻豫有关单位： 2009年第一批省重点建设项目名单，已经2月22日省政府常务会议研究通过，现予印发。附件：2009年河南省第一批省重点建设项目名单 公路项目（21个） 1871.36公里（其中高速公路1741.8公里） 洛栾高速公路洛阳至嵩县段 57公里 。
二、洛阳市城市总体规划（2008-2020）道路系统，洛栾高速规划线路在陆浑水库和洛栾快速公路西．但是现在嵩县公布由57公里变更为64.9公里，由原规划线路在陆浑水库和洛栾快速公路西改线到陆浑水库和洛栾快速公路东。
公示了吗？变更省政府常务会议决定的批文在哪里？
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高速公路的功能主要是快捷。洛栾高速公路是封闭路过，环陆浑水库修建，使一条高速直线，在陆浑水库下被改成歪道，环陆浑水库走是改线设计的最大败笔。 洛栾高速公路洛嵩段走直线，也就五十多公里，设计时速120，充其量也就半个小时的路程。
三、想去陆浑水库有洛栾快速公路和交通扶贫陆(浑)-车(村)路，何必把高速公路拐到水库边走？ 洛嵩高速原规划57公里。 现把洛栾高速拐了个弯环绕到陆浑水库东走，成了64.9公里，同样到嵩县，投资多增4亿多元，这算什么科学发展观？
四、目前洛栾高速公路伊 川段所确定的线路规划界标，黑羊西到鸦岭康庄，规划较符合走丘岭脊的地理优势，但再向南就不合理，例如：平等龙王屯西标桩-上元西标桩-宋店西干渠北桥标桩等，线路规划位置太偏东，选线虽然也是丘岭，但并非最佳的沿岭脊线路，深沟多（如楼子沟、龙王屯沟、上元沟、龙头沟、宋店村银河大沟、马回营西沟、辛营西沟、马庄西沟、中溪西沟，多次跨越西干渠等）、翻岭多，沟深桥涵多，增大施工难度，工程造价高。
建议洛栾高速公路伊 川段进一步优选线路，根据前几年伊川石油普查地震勘探实地考察时对当地地形地貌的了解，建议把原定的平等龙王屯西-上元西-宋店北西干渠北桥一线，改变为走鸦岭康庄-亓岭-平等张奇庄-高山刘庄西-增花营村北-北张村西-坡头寨东-坡头村东-湖南村东-杨海山西-鸣皋孙村-下章屯东一线（前面目标是阎庄），深沟比较少，桥涵少，少跨西干渠。望再到实地对所建议伊 川境内的优化改进线路调查，比较一下原定线与建议线路看那条更好施工更节省投资，更科学合理一些，盼慎重决策。
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2009-9-9洛阳发改委回复： 非常感谢您对我市交通基础设施建设的关心。目前，洛阳至栾川高速公路项目正在开展前期工作。关于该项目的线路走向问题，设计单位正在进行路线方案比选，尚未最终确定。高速公路路线的确定，应结合洛阳市国民经济与社会发展规划、城市总体发展规划、沿线各县总体发展规划以及综合交通发展规划，从沿线经济长远发展，保护生态，节约耕地，方便群众出行和生产生活等方面综合考虑，科学规划布局路网，慎重选择合理的最佳路线方案，实现与洛栾快速通道、干线公路、县乡公路有机衔接，达到功能互补，真正将洛栾高速规划建设成为一条带动沿线经济社会发展的致富路，国家和老百姓放心的德政路、民心路。 如需继续了解洛栾高速线路走向的详细情况，请向市交通公路行业主管部门咨询。
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但2009-9-14洛栾高速（伊川段）协调办的答复是:目前洛栾高速伊川段的路线基本确定，更改的可能性不大，但在实际实施过程中会有个别小的调整，力争进一步完善。感谢你对交通工作的关心！
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洛栾高速洛嵩段,原规划57公里。 现嵩县把洛栾高速拐了个弯环绕到陆浑水库东走，成了64.9公里，同样到嵩县，多了7.9公里,投资多增4.24亿多元，这真的符合科学发展观？这4.24亿元不是小数目,是嵩县自己买单?还是让国家买单?
在经济危机尚未解除之际,如此擅改省政府常务会议审定的原已批复规划的设计方案,多增加里程和投资资金,令人迷惑不解.

为什么有好的直线捷径线路不走，而执意要走深沟多，桥涵多，拐大弯,投资大的线路？令人费解？

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洛阳市政府门户网站连线政府栏目 → 咨询投诉 → 市交通局 → 建议：洛栾高速公路嵩县段不宜改线走陆浑水库东
http://202.111.154.235:8080/dispbbs.asp?boardID=19&ID=162433&page=1
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lysjtj
网友“龙隆音”：



您好。目前所确定的路线是嵩县县委、县政府的意见，也是专家组的意见。您可把建议向县委、县政府反映。

请看嵩县政府关于改线走陆浑水库东,欲在陆浑水库库区建设新县城的解释


洛阳市政府门户网站连线政府栏目 → 咨询投诉 → 嵩 县政府 → 建议：洛栾高速公路嵩县段不宜改线走陆浑水库东 http://202.111.154.235:8080/dispbbs.asp?boardID=77&ID=163797&page=1

lyssx的回复
你好，我们已将你的建议转交相关部门办理，稍后给你回复。感谢你对公路建设关注和支持。 2009-9-9 9:51:50

lyssx 2009-9-10 10:48:00的回复:
你好！洛栾高速公路目前已被上级列入建设规划，计划洛阳至嵩县段年前动工建设.
对该路嵩县段线路走向，目前备选方案有2条，一条走陆浑水库东岸，另一条走嵩县县城后边山岭地带，目前上级正在进行方案论证。
结合我县实际情况和城市发展整体规划，县委、县政府建议上级在实施时采用东线方案，理由是：
1.经过专家论证，从技术方案上讲，东、西线方案没有太大的优势可比；
2.目前陆浑西已有洛栾快速通道和省道S322，高速公路走东线，从路网布局更合理；
3.东线距路东经洛阳市批准的重要工业园区——饭坡工业园区不足3公里。该区占地千余亩，是重点企业和知名企业的集聚地，也是今后嵩县经济发展的集聚区、重要支撑。东线更有利于工业园区的发展；
4.嵩县县城建设按照以伊河为轴线、两岸对称发展的规划进行布局，已经对伊东新区进行了高起点、大投入的开发，东线更有利于拉大嵩县城市框架；
5.东线方案距陆浑旅游景点只有约3公里，最有利于陆浑风景区的保护性开发，能够更加有力的促进嵩县旅游产业发展；
6.东线自然环境更优美，最有利于把洛嵩高速打造成旅游高速。县委、县政府也是综合方便人民群众出行、科学布局县城建设、完善嵩县路网、有力促进区域经济发展等各方面因素，建议洛栾高速公路嵩县段采用东线方案。
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要害就是:嵩县县城建设按照以伊河为轴线、两岸对称发展的规划进行布局，对伊东新区进行了高起点、大投入的开发，东线更有利于拉大嵩县城市框架.但嵩县与栾川伊川不同,是在水库边上,不能以水库为轴线,靠牺牲水库库容来拉大县城框架.
再是"伊东工业园区"有陆车路,南阎路.距洛栾快速公路又很近,没必要把高速弯过去.
有关高速走水库东"最有利于陆浑风景区的保护性开发，能够更加有力的促进嵩县旅游产业发展",真是难以令人信服.陆浑水库风景区有如清纯的少女,如果因规划决策的失误,有意用通高速公路使之变成工业闹市,将来水库萎缩了,污染加剧了,净湖变脏了,游人不来了,还谈什么有利于保护和促进旅游产业发展?
所谓"东线自然环境更优美，最有利于把洛嵩高速打造成旅游高速",不符合最基本的经济发展规律.难道不收费的洛栾快速公路不利于打造嵩县的旅游?而封闭又收费的高速就会有利于打造旅游?坐在旅游大巴上的游客,从环陆浑水库湖高速公路上已看了水库之景,还会再专门下车再看水库?就像龙门石窟,当年公路穿石窟而过,从车上已免费看了石窟景致,不会再花大钱买门票游龙门了.过去龙门挣不到钱,如今每年收入过亿元,个中原因,望嵩县的决策者三思.

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原帖由 zzz789 于 2009-9-23 20:17 发表
嵩县县城围湖造地，围湖建新县城将导致极大的危害。
1，库区面积缩小，导致水库蓄水不足，灌溉功能丧失。

2，汛期，库容数据不清，失去防汛功能。

3，县城建在库区，暴雨突降，淹没县城。

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有远见.
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前车之鉴,不得不防:

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洛阳市政府门户网站连线政府栏目 → 咨询投诉 → 市发改委 → 洛栾高速公路环陆浑水库东,必将加重逐渐填埋污染陆浑水库 2009-9-22 15:32:00
http://202.111.154.235:8080/dispbbs.asp?boardID=5&ID=172760&page=1
lysfgw:
朋友，你好！
非常感谢您对我市交通基础设施建设的关心！
洛阳至栾川高速公路线路走向尚未最终确定，目前市交通公路部门组织设计单位，正在进行路线方案比选。该高速公路路线的确定，应结合洛阳市国民经济与社会发展规划、城市总体发展规划、沿线各县总体发展规划以及综合交通发展规划，从沿线经济长远发展，保护生态，节约耕地，方便群众出行和生产生活等方面综合考虑，需与既有洛栾快速通道、干线公路、县乡公路有机衔接，达到功能互补。

陆浑水库沿线是路线走向的控制性地段，是路线方案比选考虑的重要因素，无论选定哪条线路走向，都不应影响陆浑水库的功能发挥，不应破坏沿线生态环境。

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洛阳市发改委为长远发展高瞻远瞩,心系保护生态，节约耕地，等方面综合考虑，值得称赞.

陆浑水库沿线是路线走向的控制性地段，是路线方案比选考虑的重要因素，无论选定哪条线路走向，都不应影响陆浑水库的功能发挥，不应破坏沿线生态环境。
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洛阳市政府门户网站连线政府栏目 → 咨询投诉 → 市政府办 → 洛栾高速线路优化为何这么难? 2009-9-23 15:57:00
http://202.111.154.235:8080/dispbbs.asp?boardID=4&ID=171974&page=1
lyszfb:
网友：您好！首先感谢您对我市交通基础设施建设的关心，洛栾高速是我市相关部门从经济长远发展，保护生态，节约耕地，方便群众出行和生产生活等方面综合考虑下，最终确定的方案。LYSZFB 2009.9.23
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洛栾高速线路优化为何这么难? ??
洛栾高速线路优化为何这么难? ??
令人费解的洛栾高速规划 直路弯到水库,占好耕地,生态观念淡薄,投资多增4.24亿."相关部门"是托词.将来的恶果谁也不会承担责任！！

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据《大河报》报道“宝天曼不建快速路两条高速就近开口
●建议内容:宝天曼景区是河南省最大的自然景观旅游胜地，位于伏牛山南坡的内乡县境内，但是交通设施较差。为此，刘玉仙等6位代表建议，建设宝天曼旅游景区快速通道。
●办理情况:省交通运输厅答复说，宝天曼景区生态旅游的快速发展，对交通基础设施建设提出了更高的要求。但从生态保护、投资收益及景观协调性等角度考虑，不适合采用高等级公路与宝天曼景区直接相连。为满足伏牛山旅游开发需要，我省已规划石人山－西峡、洛阳－栾川两条高速公路，届时，可在高速公路合适的位置设置出入口，并采用线形美观、平整度高的低等级道路与宝天曼景区相连，最大限度地减少对生态环境的破坏。（大河报 记者李敬欣王倩实习生郭珍珍）
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省交通运输厅答复高屋建瓴，符合科学发展观精神，很好.赞一个.

从生态保护、投资收益及景观协调性等角度考虑，洛栾高速公路也不宜与陆浑水库景区直接相连,因为该水库不仅是美丽的景区,还是郑洛等城市的优质水源地,陆浑灌区又是河南西部几百万亩农田保丰收的基础水利工程设施。国 务 院常务会议刚刚通过《促进中部地区崛起规划》，中部地区实现经济发展,第一条强调"要以加强粮食生产基地建设为重点，积极发展现代农业。加快农业结构调整，大力推进农业产业化经营，加强农业农村基础设施建设，不断提高农业综合生产能力，持续增加农民收入，切实改变农村面貌"。第六条强调"要努力发展循环经济，提高资源节约和综合利用水平。加强耕地保护，提高水资源利用综合效益"。
所以,按照中央的决策精神,陆浑水库应强化改造,像丹江水库那样,加大加宽加高陆浑水库大坝,提高水库蓄水量.为河南崛起提供可靠充足优质的水源保证. 河南省已规划的洛阳－栾川高速公路，规划与"武西高速(石人山-西峡)"相接.是中原郑州、洛阳通向豫西南、鄂西、湘西等中部西南地区大高速公路大动脉对促进中部崛起具有重要作用。
洛栾高速直走西线，犹如一条纲绳，用连线串起沿线两边城镇、景区协调共同发展。对“积极发展现代农业。加快农业结构调整，大力推进农业产业化经营，加强农业农村基础设施建设，不断提高农业综合生产能力，持续增加农民收入，切实改变农村面貌”具有重大意义。
同时，东线方案所过嵩县的樊店、洒落、古城田湖伊河两岸等地，尽是伊河川区水浇地优质可耕良田。必须要穿越上古城（春秋时代陆浑故城古文化遗址）、铺沟北魏石窟、陆浑灌区西干渠渡槽；架伊河大桥，架横跨陆浑总干渠大桥等，弊大于利。
洛栾高速如走西线，有利于下一步陆浑水库的扩容和提升水位多蓄水.符合可持续发展的长远大局. 嵩县城应由洛栾快速公路向西规划至洛栾高速附近，向高处发展,在高速公路合适的位置设置出入口与县城区相连，最大限度地减少对陆浑水库生态环境的破坏。

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网友“龙隆音”：

您好。截止9月10日，洛栾高速已基本确定方案，就是在伊川境内沿西部山瘠走向，在鸣皋南跨洛栾快速通道和伊河走陆浑水库东。伊川境内基本按你的意见，嵩县境内我们无权，请与嵩县有关部门联系。

      伊川协办

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