搞营销工作的人们常常会做一些吸引眼球的事，从“挥泪大甩卖”到“大惊喜”等等，形式各异，本质却雷同。

也难怪，有一个好噱头，大可以“疯狂炒作”一番，于是被“炒作”的企业如同吃了足量的兴奋剂一般，业务量上升，投资人满意，经理人满意。过一段时间，有些风平浪静了，再找新的噱头，如此反复，再进入新一轮的“炒作”。这样的兴奋状态能持续多久？没有人知道。“大惊喜”送的差不多了，客户们的记忆被一次次刷新。然后呢，就是归于长时间的平静。再然后，就是经理人下课。

这样的场景我们十分熟悉，它像极了个别虚头巴脑的上市公司，而客户就如同那些数量庞大而又分散的“股民”，一而再再而三地被忽悠之后总会醒悟。最恐怖的还不止于此，说多了，连经营者自己都深信不疑。于是，“各领风骚”一年半载便“泯然众人矣”。

这就是“广告商品”！它让笔者又想起当年央视广告的标王“秦池酒”。

还有一种情况也是我们所常见的，当我们的4S店进场维修客户数量严重不足的时候，我们会搞它几天的免费服务。那几天里，进场客户激增，手忙脚乱几天之后，一切又如同以往。或者，团队骨干头脑风暴一番，再想几个招术，于是再热闹一下，再回到从前。当硬广告多的时候，客户会多一些，硬广告少一些，客户到店则呈倍减状态。月末合计一下，无论是销售集客量还是入场维修台次均无明显增加。此类4S店，笔者称之为“广告4S店”！当遇到宏观经济环境恶劣之时，这类4S店一定会有倒闭之虞的。

在中国的汽车流通行业，许多品牌汽车产品的同质化以及价格的趋同性正在显现。而服务的深度差异化则是不同品牌之间以及同品牌之间的竞争利器。

这个话题已经被大家谈的很多，相信几乎没有一个4S店不在强调服务的重要性，譬如人性化的经营环境，细致入微的悉心体贴等等，这些方面固然是十分重要，而在未来几年里，关于服务竞争，将是复合式的、更高层次的竞争。

事实上,4S店里的各业务部门，包括销售、维修、保险装饰、二手车部门，如果将它们各自视作一个相对独立的利润中心，那么它们之间也是一个相互依存的生物链，另一个角度看，它们也颇像一条“生产线”，它们的产品，即是“满足客户的需求”。假如这条“生产线”上的任何一个环节出现问题，那么都会对其“产品”的质量产生不良的影响。这导致4S店的“满足客户的需求”这一“产品”出现或大或小的瑕疵，从而影响4S店的持续赢利能力。据此，实际我们要解决的核心问题可归纳为二个：

第一，各业务部门的独立操作能力是水平相当，彼此匹配的；

第二，每个业务部门对其它部门要承担一定的责任和义务。

基于此，我们在制定考核指标的时候，也许要留出30%——40%的激励作为部门之间配合的工作质量或效率确认。事实上，实际工作中这也是可以量化的部分。

笔者十分赞成这样的做法：对销售人员进行维修培训，对主修技师进行销售和二手车知识培训。这样做既提高了各业务团队的专业水平，而且也可加强各业务部门之间的理解和配合。

假如我们卖完车后，我们客服中心的员工既懂销售，也懂维修和二手车（如果可能，我们当然应该用这样的人），那么，我们将会拥有一个全能全职的业务部门，这个新业务部门对客户提供的是购车后的一个整体解决方案，包括汽车金融、汽车改装、二手车、关联群体开发、质保期后的延保等等。

多媒时代的到来让我们感受到单一技能的工作岗位正在受到多技能人才的挑战，这是劳动生产率提高的必然结果，也是竞争中获胜的必要条件之一，要实现服务升级，首先应该让你的团队骨干日益拥有更多的复合技能。