又是一年将近时，光景不与往昔同。此不同之大，几乎超出所有人的想象。

好在，新的生机总是孕育在新旧更替之时，过时的一切必会离场，新生的一切必会登场。

2008年对车行来说，上半年大喜，后半年大悲。且悲且喜的两态，似乎喜已有度，悲则仍不见底在何处。这令我们所有人都在思变，以人为鉴，以己为鉴，可为“鉴”者如此之多，亦前所未有。

时代巨变中，总有不少概念被彻底颠覆，当前有悬崖，我们会选择向后，或会向左、向右。很多的企业，都在做着以前不愿意做的事：压缩新一年的生产计划、关闭工厂、裁员、取消新的经销商发展计划、放弃将要进攻的新的区域、紧急瘦身等等，力争生存成了主旋律。当行业内以至整个经济领域都在共同恐惧即将来临的更为深重的经济危机的时候，曾经的强者和弱者都承受了同样力度的压力，所有人的神经都绷紧了。几乎人人有噩梦。

百年不遇的坏年景，考验着我们要拿出超乎寻常的新智慧。战略性的思维要大移位，战术也要大移位。

注定这是新经济即将产生的年代，新的汽车行业的游戏规则将会出现，新的商业模式会更迅速地取代旧的商业模式，汽车厂商们也许会放下沉重的资产包袱，经销商集团也许会换一种扩张模式，一些弱势的经销商会投身到一些强者的羽翼之下，更为可能的是，大范围的盈利模式的调整会变得日益迫切。我们曾经认为五年后、十年后才做的事，眼下就到了该做的时候了。

也许，这些巨变带来的商机也是非常值得期待的。汽车厂商会将更多的业务外包出去，以使自己能更快更好地实现战略和资源结构的调整，毕竟，原有的战略战术已日趋同质化，正在经历着一场血与火、生与死的挑战。而富有成效的业务外包方式，不仅会给汽车厂商带来新的生机，更会培育和创造出新的企业运营资源。无论整车制造、零部件生产，还是新车销售、二手车、汽车租赁以及其他与厂商深度干预有关的经营业态，都存在着可探讨的外包运作空间。这将诞生新的生存成长模式。

那些优秀的汽车经销商集团，在汽车厂商与渠道网络的博弈中地位和话语权渐渐提升的强者们，则拥有了与汽车厂商结成平等互利的战略合作伙伴关系的潜在机会。这样的合作关系，毫无疑问，是共赢的。另一角度看，这也是厂商与经销商的共同机会。如果一个厂商的经销商是弱势的，那么这个厂商最终也一定会是弱势的。

事实上，就全局而言，无论厂商还是经销商，大家彼此的选择余地都是十分有限的，如果再考虑到一些必要的限制条件，双方合作的可选择对象几乎可以说是非常稀缺的，或者说，对厂商和经销商双方而言，大家都是互相争取合作的稀缺资源。既然如此，我们有什么理由再等待呢？

汽车行业需要新的破局者！

行业救市要真正起作用，必须行业首先积极主动地实施自救。

展望即将来临的2009年，希望之星在闪烁，愿更多的交流与沟通得以实现，愿所有汽车行业的企业家们在价值交换中共存共荣。

愿旧的理念枯去，新的理念繁荣起来。

                           二00八年十二月二十八日 天津