高油价高得有多疯狂，死得就有多凄凉！

巫继学

人们有理由提醒：油价不降，恐怕政府诚信就会降，经济社会和谐就会降。在这个多事之秋，千万不要让高油价整出什么不利于稳定的事态来！

据《北京晨报》2008年11月24日消息称，来自全国各地的1773位车主昨天“联名上书”国家发改委，就成品油及燃油税事宜，请求先进行成品油降价，再讨论燃油税的开征事宜。北京德润律师事务所律师刘家辉昨天告诉记者，她已受大批车主委托，将《关于请求降低成品油价格的报告》于11月23日以EMS的方式递交国家发改委办公厅。消息从网际传开，一时间犹如水珠掉进滚油锅，高油价再次成为人们声讨的对象。

此前有在美华人于网上发文称，中国的油价大约高出美国的一倍。广州《新快报》发文证实了这位网友的说法：继11月11日国际油价击穿60美元/桶之后,13日，盘中再跌破55美元/桶。美国汽油价格也紧跟国际油价跌势，平均售价跌至每加仑2.3美元，按照昨日汇率,换算成人民币约为每升4.15元，这意味着广东省6.25元的国三标准93号汽油比美国油价高出了50.6%。但是,国内却迟迟未有宣布降价的消息。昨日，一项互联网调查显示，有超过1.2万篇博客关注油价问题，3/4的网民对油价存在不满情绪。（《中国油价比美国高50%》，2008年11月15日）

这究竟是为什么？

依我看，首先是暴利的驱使。没有人知道相关单位在这次油价的巨额差价中获得多少超额利润，但所有人都知道这是一个天文数字！到底有多“天文”？我们给出一个近似的比照吧：据美国之音2005年采访拉森博士时指出，目前中国每日消耗原油已经达到700万桶（《中国环保主管谈降低能源消耗量》，美国之音中文网，Nov 9, 2005）此前摩根斯坦利首席经济学家谢国忠也判断，中国在2007年日消耗原油为700万桶。一般认为，中国原油消耗量年增长约10－15％。那末，可以近似地估计，2008年中国原油日消耗量约800万桶至850万桶左右。即令由于经济衰退用量减少，每日在平均利润之上的超额利润也当在七八个亿左右。每天都有这么多亿的超额利润，可真是天掉黄金！殊不知，这是从消费者身上搜刮下来的钱？在市场上混，迟早都是要还的。你今日有多富丽堂皇，他日必定有多悲惨凄凉！

其次，是国内现行的体制带来的后果。这里特别要指出的是垄断！我们现在居然烧着国际原油价大约150美元时的价，我们是不是疯了？不是，我们别无选择！我们只有一个渠道：那就是垄断。如果民营企业进入这个行业，如果民营经济在这个行业有足够大的规模，油价能这么坚挺吧？

进一步思考，我以为问题并没有那么单纯。是不是有权力资本介入其中？从原油采购到加工，再来到各公司，再来到各地区各加油站，这么多中间环节，会不会有权钱交易，会不会有腐败？据从网际搜索到的资料显示，这断然是肯定的。所以，油价上涨容易下调难就是必然的了。

令人十分不解的是，面对如此大的国际市场与国内市场的差价，国家发改委几个月迟迟不动，最初给出的解释是，国际油价虽然下跌，但要等稳下来国内才能降。过了几个月，又迎来了更大幅度的下跌，此番传来国家体改委的消息却是，现在是进行开征燃油税改革的最佳时机。言外之意是，征燃油税优先考虑。至于什么时候改革？各种说法都有：第一种说法是“马上”。什么是“马上”？是个约数，只是说快了，没有时间表。一个政府官员这样回答问题多少令人失望。第二种说法是12月1日始。但这里有许多技术问题要解决，特别是要解决已经缴费户头的问题。第三种说法是明年1月1日。那末就是说我们继续要为超额利润多“埋单”。想当初，为了相应国际油价攀升，提高国内石油价格，中石油、中石化多次向国家发改委提出“提价”申请，其主动要求的热情程度丝毫不亚于北京奥运会熊熊燃烧的圣火。如今国际石油价格重新回归时，却再也找不到中石油、中石化主动向发改委要求降价的申请，就连发改委定下的企业具有上下8％的自主浮动权也不予体现，难怪美国《华尔街日报》的报道称：中国油价“高烧不退”令世界瞠目。从企业发展的角度来看，中石油、中石化这一行为的确赚到了大量的利润，但是失去的无疑是可贵的“社会责任心”。

听听车主们的说法吧：基于燃油税出台的立法程序及各方利益谈判的要求，我们认为，在短时间内出台燃油税方案是不现实的。因此，特请求贵委，先着手进行油价调整，使其先与国际接轨，以促进社会公平。成品油价格下调、成品油价格形成机制改革、开征燃油附加税取代养路费的改革，这三件事情并非需要同时进行。完全可以顺应形势，先降价再进行燃油税讨论。

车主们的首要诉求是降低油价，其次是就征收燃油税听证。

最后要严正指出的是，目前这个油价已经并必将进一步给中国经济带来破坏性冲击！能够看到的是，人们对原油的消费需求明显降低。这种降低还会引发其它需求的疲软。由此可能会中国汽车行业带来灾难性后果。至于网上有人说，目前各地此起彼伏的出租车罢工，也有高油价的因素，则是见仁见智的问题了。