9月中美热点车型及TOP10销量对比评析

    9月份，美国汽车销量由跌转增，除了铃木公司外，所有公司均出现一同程度增长.不过，专家认为是虚增，因为去年9月美国以旧换新优惠政策结束，导致销量创1982年来新低。实际上，与8月相比，大多数品牌销量有所下降。

    9月比8月销量下降可能与9月汽车厂商优惠及折扣额度平均下降2%不无联系。9月美国本土厂商只有福特的促销有所提升。福特每辆的优惠提升7.4%至2797美元，克莱斯勒优惠额度3787美元，下降23%，通用优惠额度下降11%至340...

9月海外车市：美国虚增日本转跌

    9月，全球主要市场表现不同，其中欧洲、日本、韩国表现低迷，而美国由跌转增，不过专家认为是虚增，因为去年9月美国以旧换新优惠政策结束，导致销量创1982年来新低。

    欧洲、日本、韩国市场低迷的原因是由于优惠政策的退出。如日本政府的消费补贴政策9月6日到期，所以日本结束了13个月的连续增长。

    同样，由于优惠政策的相继结束，欧洲主要市场增色表现低迷，其中法国下降8.2%，英国下降8.9%，德国下降达17.9%，意大利下降18.9%，西...

千里“途安”：国庆长假京沪杭宁自驾心得

    国庆长假，正逢儿子满7周岁生日，心爱的途安也磨合了1万多公里，决定跑一趟长途，一为了却带儿子看世博的许诺，另外也想检验一下途安的长途性能，是骡子是马，也该拉出来遛遛了。

世博热门馆前等候的长队

    此次行程从北京-上海-苏州-杭州-南京-北京，总行驶里程3071公里，加油1985元（295升），平均不到0.65元/公里，9.6升/100公里（由于各地油品不同，只供参考，感觉山东的油比江苏的油经使，不过，这只是感...

8月中美热点车型及TOP10销量对比评析

    8月份，美国市场整体表现低迷，主要原因是去年8月开始美国以旧换新政策拉动了车市，而今年由于政策淡出，销量下滑较大，尤其是一些受惠于政策较大的日本车型，下滑更严重。

    从TOP10的排名来看，在没有外力干预下，反而回归常态。美国本土品牌占其中3席，均是大型皮卡，这表明美国本土轿车竞争力还是不敌日韩品牌。日本品牌包揽6席，现代索纳塔争得了一席。

    福特F系列皮卡仍牢牢占据第一位，但销量回归正常水平。而上个月销量超过5万辆，是...

8月海外车市：美国市场由增转跌

    8月，全球主要市场表现低迷，除日韩出现增长外，美国由增转跌，而欧洲已连续5个月下滑。美国市场下滑的原因与欧洲一样，主要是由于优惠政策的退出。

    2009年8月推行的以旧换新政策，让美国当月汽车销量增长1个百分点，虽然数字些微，但终结了此前连续21个月的下滑趋势。按照以旧换新政策，消费者换购更节能的车可以获得3500-4500美元的补贴，

    日本在刺激政策拉动下，创下历史新高，且连续13个月增长，业内认为，这是刺激政策将于9月结束...

7月中美热点车型及TOP10销量对比评析

    7月份，美国本土品牌表现要好于日本品牌，而从TOP10的表现来看，并没有反映出来。美国本土品牌占其中4席，其他均为日本品牌所包揽。

    福特F系列皮卡仍牢牢占据第一位，而且销量超过5万辆，是2008年3月以来首次超过5万辆。

    在TOP10中，丰田依然是2款车入围，包括凯美瑞、丰田卡罗拉/Matrix，分别居第二位和第四位。而本田有三款车，包括雅阁、思域及CR-V，分别居第五位、第六位及第九位，名次...

7月海外车市美国本土厂商翻身

    7月海外车市总体上看，美日韩继续增长，而欧洲市场则持续低迷，主要与政府优惠政策有关。如日本，在政策刺激下，已连续12个月增长。而在欧洲，随着各国优惠政策相继结束，车市不断下滑，像德国已连续下滑8个月。

    7月美国市场本土厂商表现是一大亮点，通用、福特、克莱斯勒均出现较大幅度增长，而以往表现稳定的丰田、本田不降反增。尤其是通用增幅在三大中居首位，表明其已开始走出破产阴影。

    与去年7月相比，西欧地区今年7月的新车销量同比下跌18.5％...

6月中美热点车型及TOP10销量对比评析

    从品牌排名来看，美国市场6月雪佛兰品牌销量141,025辆，增长33%，超过丰田的119,527辆（8%）成为美国第二畅销品牌。这使得雪佛兰的领先优势进一步扩大，前6月雪佛兰销量781,006辆，而丰田为718,105辆。去年前6月，丰田领先雪佛兰60,685辆，仅比第一畅销品牌福特落后4000辆。

    福特依然以77,448辆销量牢牢占据销量第一位置。

    6月份每辆车行业平均促销优惠为2,661美元，同比下降...

6月海外车市：福特本土力压丰田

    6月，从欧美日来看，美国依然维持增长，但势头已减弱，欧洲由于优惠政策的退出，已连续3个月下滑，而日本在政策拉动下，创下了连续11个月的增长纪录。

    这一结果表明，经济虽然复苏，但依然充满变数。以美国为例，虽然销量增长14%，但主要汽车厂商的表现均为今年来最差，主要原因是对未来经济预期的悲观及消费信心下滑。

    通用全球产品规划副总裁Steve Carlisle表示，近期经济在波动中缓慢...

1月海外车市：丰田召回之殇波及日系车
    1月，欧美日韩均出现一定幅度增长，表明全球车市正在走出低迷。其中美国增长6%，欧洲增长超过12%，日本本土增长超过36%，韩国更超过60%。
    惟一让人大跌眼镜的是丰田因深陷“召回门”，全球不同市场出现不同程度下滑，其中1月美国销量仅98,796辆，下滑16%，是自1998年2月来首次低于10万辆，其畅销车凯美瑞也从TOP10以往的前3甲位置下滑至第5位。甚至在中国，卡罗拉也跌出前十以外。受召回影响，丰田1月在美国至少损失20000辆销量。只...