作者文章归档：孟镝
东风日产在营销上从来都是胆大异常的：从“百万年薪”、“世界杯阻击式营销”到日前的“诚征室友”。无论我们是否认为这种营销的“投机”味道，都必须承认这种“投机”确实“取巧”——巧就巧在不仅利用了社会热点，而且迎合了公众参与的心理，并让这种参与“低风险（投入）高回报”以致令应者云集。
我们仅从东风日产日前与东方卫视、华谊兄弟传媒联合打造《诚征室友》大型真人秀的汽车业文化营销活动来分析其营销思路。
首先，是对社会热点的关注。无论目前如何提倡“人才向二三级城市流动”，但事实却是越来越多的专业人才选择留在...
中国的很多民谚，是非常耐“咂摸”的，越咂摸就越有味道，比如这句“揣着明白装糊涂”。
“揣着”就不是“空”，就意味着已有“先见之明”，就可以讲早有“妙计”。既然“揣”着了还要再“装”，当然不是为了“多吃多占”——此“装”非彼“装”，是“装蒜”的装，这个字做动词讲，很有些东北的口音，例如“艳照门”里的女主角娇滴滴地说出“很傻很天真”时，是可以奉送她这个词，同样的，也可以送给喜欢在青歌赛上妙语连珠的余大师。
今天，笔者却想把这个词送给提出“车船税征收改革方案”的有...
随着汽车保有量的连年激增，在环保与能耗的双重压力下，“新能源汽车”已成为目前中国汽车工业发展的一个热点，这已是不争的事实。
然而值得警惕的是：“新能源汽车”已经出现“路越走越窄”的苗头，本该欢迎咸与维“新”的这一新兴领域，却唯“电”是举，似乎只有电动汽车才堪称“新能源汽车”，这种狭隘的观点，或者出于无知，或者出于某些人的别有用心，对中国新能源汽车的发展，都是潜在的危险。只有认清电动汽车目前存在的局限性、放宽眼界关注新能源汽车其他动力源车型的发展，并对传统能源汽车的革新给予必要的关注，中国汽车工业的发展才能更加均衡迅猛。
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所谓“物以稀为贵”，一个行业的兴衰与此类似：凡是暴利的行业，按说或者是高度垄断使众多觊觎者无法介入、或者是高端科技使外行者无从下手、或者是高额投入让资本有限者无力分一杯羹。然而此“三高理论”在中国的房地产业面前，却碰的头破血流——当一个家庭主妇都要面对电脑寻找“炒房信息”之时，这个行业不仅没有崩溃，更如天山童姥一般大有返老还童的迹象。
“这是为什么呢？！”其实，道理似乎很明显，但是要真的说明白，也不易。这是个敏感词很多的国度，you know?所以……讲个故事先？
遥想当年秦始皇，奋六世之余烈，平...
2010年9月8日上午10时，东风日产第200万辆下线庆典在北京举行。由零起步到累计产销突破200万辆，东风日产仅用了87个月。
令人深思的不光是“东风日产速度”，还有一个背景：与此相隔极近的时间里，在天津举办的2010中国汽车产业发展国际论坛上，国家发改委产业协调司司长陈斌指出，在地方政府推动下，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险，因此必须采取措施坚决抑制。一方面是“百万俱乐部”车企的不断增加（而且完成0-100万辆的时间呈加速度状态），另一方面是某些部门“宏观调控”之声的不绝于耳。中国汽车行业、特别是各主要车企在整个宏观经济再次陷入不...
母亲，我叫钓鱼岛
七百年前你起的名字植入我的襁褓
我徜佯在你温暖的怀抱
从此我不再是无根的水草
母亲，我叫钓鱼岛
一百年前的马关火炮
撕裂我伤痕累累的骄傲
我在你的眼眸里云散烟消
那些年，你可知道
我飘摇的心多么需要依靠
母亲，我叫钓鱼岛
六十年前你轻轻把我的名字呼叫
我的欣喜被阳光照耀
可是强盗在最后时刻强行夺去了我的贞操
那一刻，母亲，你可知道
我屈耻地活着，水深火热地煎熬
母亲，我叫钓鱼岛
三十年前强盗在我的身躯上修起了...
按照马克思唯物主义哲学观点，事物是普遍联系的。据此观点来看：单纯的说产能是否过剩没有任何意义，关键是要分析目前汽车生产与消费的各个领域，是否真的到了无法消化产品的阶段。
从绝对产量上看，即使今年汽车总产量超过1500万辆（仍按照年初的预测不出现任何下降），中国汽车总保有量也不过刚刚超过9000万辆（2009年底为7619.31万辆），以总人口13亿8千万计算，千人汽车拥有量还未超过66辆，不仅远低于美国、日本等发达国家，亦远低于韩国。随着公路建设的不断增加、路况的不断提高，大城市周边卫星城的不断建设，按照正常的经济发展规律，汽车产能不仅不存在限制的问题，更应...
题记：作为一个一汽子弟，没有谁会比我说服自己去接受一个由中日合资企业生产、由日本人参与设计并由日本人宣布的自主品牌更难的了------然而我知道，在未来，这样的“自主品牌”恐怕会越来越多。
鲁迅先生曾有过一段话，大意是：人吃了牛肉，只会变得更有力气，但总不会也头上长出角来。
中国的汽车工业自诞生至今，总过了近60个年头。即使是在所谓的“自力更生”之初，也同样不是从虚无中诞生——一汽“三千五”的压床，不就是从苏联进口的么？！没有参照，没有学习，是不可能造出自己的汽车的。
自立自强，不代...