中国的很多民谚，是非常耐“咂摸”的，越咂摸就越有味道，比如这句“揣着明白装糊涂”。

    “揣着”就不是“空”，就意味着已有“先见之明”，就可以讲早有“妙计”。既然“揣”着了还要再“装”，当然不是为了“多吃多占”——此“装”非彼“装”，是“装蒜”的装，这个字做动词讲，很有些东北的口音，例如“艳照门”里的女主角娇滴滴地说出“很傻很天真”时，是可以奉送她这个词，同样的，也可以送给喜欢在青歌赛上妙语连珠的余大师。

     今天，笔者却想把这个词送给提出“车船税征收改革方案”的有关专家人等。这个天才的改革方案，需要怎样超人的智慧！

     在“费改税”实行几年之后，如果真是为了公平公正公开的对待所有用车者、如果真是为了利用市场因素调节汽车使用以减轻环保与交通压力、如果真是“急民所急、思民所思”更加简化汽车使用费的收取，最有效的无非是两个“挂钩”——石油产品费用与国际挂钩（而不是国际油价涨则涨，国际油价跌则挺）、所有费用在征得民意的前提下均折入油价，其实这一改革不过是在“费改税”的基础上再进一步罢了，我们不用参考“其他先进国家的经验”，就是明朝张居正的“一条鞭法”都可以借鉴一下！

     所谓“车船税”，是我国按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。现行的车船税按汽车载人规模分为4个档次，微型客车每年收60元到480元，小型客车每年收360元到660元，中型客车收420元到660元，大型客车收480元到660元。这个自2007年1月1日施行的《中华人民共和国车船税暂行条例》，尽管当初就已经有很强烈的“不合理”呼声，却一“暂行”就是三年，已经“充分显示了中国特色”，而今天仍只是“改革”却并非为其“送终”更可看出某些部门的“宅心仁厚”！

    之所以说这种“改革”不合理，原因在于其征收标准基础的不经推敲：如果是大型的营运车辆，按照排量征收并不会减少其使用频次；而对于私人高排放车辆，如果出于环保或其他原因减少使用频次，在税收上却看不到鼓励迹象；更有趣的是 从外界披露的方案来看，排量1.0至1.6升的汽车税额最高可达1080元，这哪里是在“鼓励低排量车使用”？！按以前税率来看，称之为抢劫都不过分！这样“理论基础”上的“改革”，又如何能结出善果！

    真正彻底的改革，不外乎从“两个挂钩”的思路出发，将各部门利益从藏于“油费”的点滴利润中“分析”出来，这也是相当考验智慧的，但总比将这种智慧用于所谓扯淡的“改革“要有用得多！

    你们且装着，我们都看着呢！（本文专供新浪，未经允许不得转载）