“哀莫大于心死”，当广州限购令下发后，极少有媒体或着公众相信凭着民意能够让广州政府“知难而返”，更多的是在谈论“哪个城市会跟上？限购令下厂商将如何应对”等话题。

　　笔者对限购令的态度是：一，先别急着谈应对，凭什么要让他继续执行？！二，即使广州限购令暂时不能改正，也必须通过各种渠道呼吁，让这样的政策不要在其他城市蔓延。目前远不是放弃“舆论阵地”的时候。

　　广州限购，以北京为榜样，行动迅速、行为蛮横、行事诡异。官方目前能拿出来的最主要的理由恐怕就是“广州交通已然饱和...

Read more

阳光，你这划开明与暗两个世界的利刃呀！

早五点，露水正浓。石阶潮呼呼的。清道夫睡眼惺忪的上了街。这海边的城市，凉爽、寂静。

白昼下，流浪猫毫不羞涩的徜徉在人行道上，但你极少会看到流浪狗。其实，狗是很羞却的动物，参差不齐的毛，仿佛就是他们褴褛的衣衫。他们知道人类嫌弃什么，知趣的隐藏起来。

然而，这是清晨。人类的影子还很少见，街道空荡荡的，他们来了。跟随着清道夫的脚步，在垃圾箱里翻捡一下食物。遇到相识的“流浪者”，也打个招呼。在这个短暂的、缺少阳光的时刻，他们是自由的，快乐的。

白天实在漫长！特别是这初夏的白天。太阳耍赖一样地挂在西天，落下去后还用晚霞“霸占”天空好一阵时光。听！犬吠了...

Read more

 

   同样是人类的宠物，猫和狗是向来不睦的。而这原因，据专家说竟全在尾巴上：相遇之时，狗摇尾巴是示好，而在猫，则是在示威了。因这层“隔膜”，猫与狗想化敌为友也难——除非彼此了解并可以使用对方的“尾巴语言”。

 

   人类的智慧与阿猫阿狗不可同日而语，所以即使上帝在人类建巴比伦塔时就弄乱了他们的语言，但今天通过“翻译软件”，远隔重洋的陌生人还是可以在MSN上聊个热火朝天——更不用说在涉外汽车新闻发布会时必不可少的同声翻译了。“巴比伦塔后遗症”，今天几乎已经消失殆尽。

 

   且慢！“几乎”，就...

Read more

 

闾山多松——除了松，你很难记得山上其他的乔木。

闾山，即医巫闾山，辽宁四大名山之一，名出东胡语，意为“大山”；另有说法是出自满语，意为“翠绿色的山”。闾山主峰望海峰，海拔866米，平均海拔600米以上，在地势平坦的辽西平原上突兀出这样一座山，算得上“大山”了，东胡语的名字“概括得法”；但闾山遍布松树，在这苦寒之地可保四季苍翠，满语含义的名字倒更是名副其实。

沟帮子（这个小镇因烧鸡的原因，远比北镇市出名）到北镇，一路平阔。从“皇家寺院”开始，渐显出丘陵地貌。闾山既是历史丰富的名山，今人哪能“饶得过”她？！山脚下照理添了人造的景观，比较某些地方不伦不类的“仿古迹”，闾山山门...

Read more

    老段子：俩乌龟（一公一母哈）海边约会，一夕温存后，约好来年再聚。一年后的同一天，龟先生到了约会地点，发现龟小姐仰面朝天等着，煞是激动：亲爱的，早来等我了？！“死鬼，上次你走时倒是把我翻过来呀！”
    此段子颇少儿不宜，但我也不认为会有几个未成年人来看汽车评论。
    之所以想到这个段子，是因为有媒体将锦湖召回2个月后，锦湖轮胎中国董事长李汉燮公开表示的“锦湖轮胎品质都没有任何瑕疵。”之言称为“翻供”——可能这些记者同行忘记了：当初李汉燮歉是道了，胎也换了，但并没有明确承认过“因质量问...

Read more

   从年初、严格地说是从去年底即开始的利空政策经几个月的时间终于耗尽了“恐慌性消费”的最后能量、剥下了“硬性压库”的遮羞布，让4、5两个月的连续负增长（这真是个极具中国特色的词！）向国人昭示：如果听任利空政策横行无阻、政策干预的“强力刹车”不再放松力度，不仅中国汽车市场年度1800万辆的任务难以完成，由此引发的连锁性严重后果也许更超出我们的意料。

   此言是否危言耸听？“政策托市”是否有必要？中国车市到底该“抑制”还是“促进”，这些问题现阶段都急需求解。

   一：4、5月份车市下滑是否“轻微”。中汽协统计，4月汽车产销环比...

Read more

   4月份车市总体负增长，但并不意味着所有车型均陷入“低迷”，在油价接连攀升的前提下，SUV作为公认的“高油耗”车型依旧逆势飞扬，而中高档SUV车型更是表现突出。   本人已多次探讨SUV车型连年畅销的社会“深层次”原因，现在的问题是：如果无法改变这一切，自主品牌能否有实力冲入这一市场的中高端领域？在这一领域的前景如何？

首先，我们不妨看一下国内中高端SUV市场的主力构成。

目前这一领域的中坚力量日系为主导、德系与日系的竞争日益陷入“两强并立”的局面，韩系在崛起。而相对于轿车领域“合资自主”的集中发力，SUV车型市场却至今未有任何“合资自主”车...

Read more

   也许对中国市场曾经遭受的挫折印象太过深刻，标致在华步子迈得始终谨慎。以其合资企业东风标致为例，其推出的产品一直集中于A级、A0级。而众所周之，在这一市场合资产品不仅要面对惨烈的“内部厮杀”，更长期受到自主品牌的挑战。东标的“求稳”对自身而言并没有带来“太平盛世”。

   也许正因看到过于“稳健”的产品战略并没有取得应有的战果，东风标致从09年开始“战略转型”。上海车展亚洲首发的、专门针对中国市场的东风标致508是否会在市场取得成功现在下结论过早，但其“象征意义”已十分明显——在中国市场欧系与日系的“B级车”之战尤酣之际，力争成为一个后进入的“...

Read more

  

   偌大的车市，“雷人”者众，“闪人”者寡，毕竟，这是个多少还讲究些“江湖道义”的地方——或者换成“契约精神”，也凑合。

   华泰与萨博，“一纸婚书”毕竟尚未签字，“夫妻对拜”阶段分道扬镳，总比入了洞房生米熟饭后散伙要强。但是，这场事先没有“恋爱过程”、眼下也没足够“分手理由”的“婚姻”，怎么看怎么有点“露水姻缘”的味道。

   回顾华泰与萨博“闪婚”，不难发现潜在的问题：控股29.9%所需的1.5亿欧元何时到位、以怎样的方式？两个同属车企同样生产“小众”车型为主，外方在华品牌知名度有限，中方规模一...

Read more

   在一季度，中国车市的平均增幅降至了个位数，而华晨依然以超过10%的增幅继续领跑自主品牌，充当着中坚力量的角色。对华晨来说，2001年度是求稳，还是要求快，是业内关注的一个问题。

从上个月结束的上海车展来看，华晨已经给出了明确的信息：求稳依然是“主旋律”，但大胆探索的脚步，却并没有放缓。

   首先，在上海车展上曾一度被媒体关注的SUV车型华晨A3并没有出席。而中级车530却高调亮相。这意味着华晨在市场开拓上，依然注重轿车市场。“既定格局”没有改变。

自从涉足乘用车生产以来，华晨一直注重轿车领域的市场份额。 “一贯坚持制造国民精品车”、抢占自主...

Read more