同样是人类的宠物，猫和狗是向来不睦的。而这原因，据专家说竟全在尾巴上：相遇之时，狗摇尾巴是示好，而在猫，则是在示威了。因这层“隔膜”，猫与狗想化敌为友也难——除非彼此了解并可以使用对方的“尾巴语言”。

   人类的智慧与阿猫阿狗不可同日而语，所以即使上帝在人类建巴比伦塔时就弄乱了他们的语言，但今天通过“翻译软件”，远隔重洋的陌生人还是可以在MSN上聊个热火朝天——更不用说在涉外汽车新闻发布会时必不可少的同声翻译了。“巴比伦塔后遗症”，今天几乎已经消失殆尽。

   且慢！“几乎”，就是仍有“尾巴”，而这“尾巴”，就是语言隔阂外的文化隔膜。单以汽车营销为例，跨国营销时一方彻底不了解对方的文化，至多是“鸡同鸭讲”，开拓速度缓慢——好比猫狗见面彼此都夹了尾巴，倒也相安无事。而最怕的倒是“半吊子”，积极进取地用“尾巴”做表示，在此方看来妙似神来的、彼方却公认是巨大的败笔。这样的例子，自2000年至今并不罕见。

   比如SUV车型的宣传，当然要突出动力的强劲、外观的霸气。然而当年丰田普拉多（原名霸道）却恰恰栽在这个宣传初衷上：用拉卡车（草绿色，被网友视为军车代表）显示动力的强劲、用卢沟桥石狮子敬礼显示自身的霸气，这两个画面如被欧美汽车品牌使用最多也就是“不适当”，但对于丰田这样知名的日系品牌来说，择机容易挑战中国国内的民族情绪。此事引发的连锁外应大大出乎广告创意方和厂家的预想，“霸道”更名“普拉多”，不知是否与此有关。

   小型两厢车作为入门级的家庭第一辆车是个很好的选择，而目标群体当然以“无车族”为主。从这点出发，POLO劲取瞄准“地铁一族”该是目标明确，只是在诉求表达手法上实在拙劣。而正是这一拙劣的手法将本应成为拥趸的潜在客户推到了对立面——你可以“诱购”，但前提是在尊重客户的基础上。

    无论是“霸道”还是“POLO劲取”，与其说败在策划上，毋宁说败在文化上；与其说败在文化上，毋宁说败在道德上。尊重他人、尊重他人（广而言之他民族、他国）的文化是起码的道德基准。缺乏尊重及尊重基础上的了解，把自己认为的“摇尾示好”之举想当然地推出，不受到消费者的抵制才怪！

   无独有偶，不仅合资品牌遭遇了这样的尴尬，最近广汽理念“取经广告”同样成为公众哂笑的话题。“理念”本是一个非常好的名字，“取经”也是一个非常好的故事，但联想到“西天”，对一辆车子来说可就太不吉利了！这样的策划案居然说动了广汽（那可是以讨口彩闻名的地方！），令人费解。请不要责备“恶搞”的网友和“迷信”的消费者，作为高速运动的工具，汽车驾乘本来就存在一定的危险性，解读自己的爱车，谁不希望有个吉利的说法呢？！

   套用一句概括电影艺术特点的话：汽车营销就是一个充斥败笔的行业。但杰作同样存在：例如“QQ时尚披风”的策划、例如赛欧“十万元家轿”的概念炒作、例如东风日产的“百万年薪”宣传，其实杰作与败笔有时差别真的不大，只差一点：那就是在尊重客户的前提下来创作。说的再直白、再难听些，就是看好对象是谁，再选择怎么动尾巴。

   这一点都不难。但这一点...很难。（本文专供新浪，未经允许不得转载）